[實用新型]一種帶有氣墊提升船體浮力的防撞裝置

有效

• 申請號: 201721886844.6
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207809723U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 林建寶
• 申請（專利權）人: 漳浦縣建金智能科技有限公司
• 主分類號: B63B59/00
• 分類號: B63B59/00;B63B43/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種帶有氣墊提升船體浮力的防撞裝置，包括船體以及設置在船體左右兩側和前部的氣墊防撞裝置，所述氣墊防撞裝置包括連接船體的氣墊以及與氣墊連接的防護板，所述防護板由若干個金屬板或橡膠板通過銷子組成的防護鏈板，所述防護鏈板設置于氣墊的外側，所述氣墊的內部設置有若干個相互連接的橫向或縱向的氣囊，所述氣囊與船體內充氣裝置連接，所述充氣裝置與開關和電源連接。本實用新型通過設置的防護板和氣墊能夠有效減少船體碰撞時的傷害，且設計的氣囊能夠在充氣后為船體提供浮力，從而有助于增加船體的行駛安全，減少沉船事情的發生，保護生命和減少財產的損失。

技術領域

本實用新型涉及船體安全領域，尤其涉及一種帶有氣墊提升船體浮力的防撞裝置。

背景技術

船舶是現階段交通工具的一種，尤其是在貨運行業，因其可以裝載大量的貨物被廣泛運用于海運中。而目前國內外針對船舶的基本構造都是設置下部的主體部分和上層建筑部分，主體部分一般是指甲板以下由船殼和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強度的關鍵部分。

目前，在船舶運輸中，當船倉中裝滿貨物時，雖然甲板距離水面有一點的安全距離，但是，在運輸過程中，如果遇到兩船碰撞或兩船交匯時以及大風引起的河水翻滾，導致河水進入船體，從而導致船體下層的事情屢次發生。因此，保護船體以及在船體沉沒事故中，每減慢一秒船體下沉時間，就能為營救多爭取一秒鐘的寶貴時間。如果能阻止船體下沉，將可能極大地挽回由沉船事故導致的重大損失。然而，現實中多次沉船事故的發生，對于船體的下沉，只能束手無策，任由其沉沒。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的以上問題，提供一種帶有氣墊提升船體浮力的防撞裝置，本實用新型通過設置的防護板和氣墊能夠有效減少船體碰撞時的傷害，且設計的氣囊能夠在充氣后為船體提供浮力，從而有助于增加船體的行駛安全，減少沉船事情的發生，保護生命和減少財產的損失。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種帶有氣墊提升船體浮力的防撞裝置，包括船體以及設置在船體左右兩側和前部的氣墊防撞裝置，所述氣墊防撞裝置包括連接船體的氣墊以及與氣墊連接的防護板，所述防護板由若干個金屬板或橡膠板通過銷子組成的防護鏈板，所述防護鏈板設置于氣墊的外側，所述氣墊的內部設置有若干個相互連接的橫向或縱向的氣囊，所述氣囊與船體內充氣裝置連接，所述充氣裝置與開關和電源連接。采用此技術方案，防護板像履帶一樣設置在氣墊的外側，能夠在碰撞時，通過板與板之間的銷子轉動折疊變形，且碰撞的一面設置有加強防滑筋簡稱花紋，以提高防護板的堅固性，從而減少防護板在碰撞時的損傷；氣墊采用彈性的橡膠氣墊，能夠在碰撞時起到彈性緩沖；氣囊充氣后不僅可以增加船體的浮力，而且能夠增加氣墊的彈性，并且能夠在碰撞時，局部擠壓彈性變形，碰撞后自動恢復。

作為優選，所述充氣裝置包括連接開關和電源的控制器以及與控制器連接的壓力傳感器和馬達，所述馬達與高壓充氣泵連接，所述高壓充氣泵通過高壓氣管與氣囊連接，所述壓力傳感器設置于氣囊的內部。

作為優選，所述控制器包括控制電路板以及設置在控制電路板上的微處理器，所述微處理器通過控制電路板與電源、開關、壓力傳感器和馬達連接。采用此技術方案，打開開關，使控制器通電，由控制器控制馬達，使馬達旋轉帶動連接的高壓氣泵，使用高壓氣泵給氣囊充氣，使氣囊充氣帶動氣墊，使船體側邊的氣墊鼓起，產生浮力，使船體上升；壓力傳感器用于檢測氣囊內的壓力，并將檢測的壓力信號發送給控制器，由控制器根據內部設置的信號進行比較，如果達到設定的壓力時，發送關閉信號給馬達，使馬達停止旋轉。

作為優選，所述氣囊設置有氣嘴，所述氣嘴上設置有空氣閥，所述空氣閥通過高壓氣管與高壓氣泵連接。采用此技術方案，空氣閥內設置有壓力開關，當氣囊內的壓力達到0.4MPa時由空氣閥中的壓力開關控制自動關閉；當氣囊內的壓力降至0.05-0.2MPa時壓力開關自動打開。