[實用新型]一種高承重立體車庫提升系統

有效

• 申請號: 201721886742.4
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN208106007U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 戴水文
• 申請（專利權）人: 戴水文
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 深圳市漢唐知識產權代理有限公司 44399
• 代理人: 劉海軍

本實用新型公開一種高承重立體車庫提升系統，提升系統包括立柱、縱梁、提升桿主體、驅動機構和動力傳輸機構，縱梁固定安裝在立柱頂部，提升桿主體設置在立柱之間，驅動機構固定安裝在縱梁上，驅動機構通過動力傳輸機構驅動提升桿主體上下運動。本實用新型采用提升桿直接驅動載車板的形式，配合特殊設計的提升鏈條結構，可實現提升系統的高承重。

技術領域

本實用新型公開一種提升系統，特別是一種高承重立體車庫提升系統。

背景技術

隨著城市化進行的不斷增加，城市的發展越來越快，而隨著人們生活水平的不斷提高，汽車作為代步工具在人們生活中的應用越來越多，受制于城市的發展規劃，停車即成為人們生活的一大難題，立體車庫的出現，有效的解決了停車問題，其可設計成兩層或三層，甚至更多層，以便于停放更多的車輛。目前的立體車庫結構大多是采用提升機構將車輛提升至指定停車層，然后再將車輛平移至指定位置，由于有些車輛自身車重較重，采用普通的提升結構很難承受車輛自重，在提升過程中容易產生危險，因此很多立體車庫都對停放車輛的自重有一定限制，這樣也給立體車庫的使用造成一定局限性。

發明內容

針對上述提到的現有技術中的立體車庫提升系統承重能力有限的缺點，本實用新型提供一種高承重立體車庫提升系統，其采用提升桿直接驅動載車板的形式，配合特殊設計的提升鏈條結構，可實現提升系統的高承重。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是：一種高承重立體車庫提升系統，提升系統包括立柱、縱梁、提升桿主體、驅動機構和動力傳輸機構，縱梁固定安裝在立柱頂部，提升桿主體設置在立柱之間，提升桿主體采用方形空心鋼管，驅動機構固定安裝在縱梁上，驅動機構包括提升電機、主動鏈輪、電機鏈條、從動鏈輪、第一傳動軸、第二傳動軸、第一驅動裝置和第二驅動裝置，提升電機固定安裝在縱梁上，主動鏈輪固定安裝在提升電機的電機軸上，主動鏈輪設有兩個，兩個主動鏈輪并排設置在電機軸上，從動鏈輪安裝在縱梁上，從動鏈輪設有兩個，兩個從動鏈輪并排設置，兩個從動鏈輪分別與兩個主動鏈輪對應設置，電機鏈條設有兩條，每個主動鏈輪分別通過一條電機鏈條與一個從動鏈輪連接，第一傳動軸一端直接或間接與一個從動鏈輪連接，第一傳動軸另一端直接或間接與第一驅動裝置連接，第二傳動軸一端直接或間接與另一個從動鏈輪連接，第二傳動軸另一端直接或間接與第二驅動裝置連接，動力傳輸機構包括過渡鏈輪、過渡輪、主鏈條、第一平衡鏈條和第二平衡鏈條，過渡鏈輪和過渡輪分別安裝在提升桿主體兩端，過渡鏈輪采用齒輪，主鏈條穿插在提升桿主體內，主鏈條兩端分別繞過提升桿主體兩端的過渡鏈輪豎直向上設置，分別連接在提升機構的第一驅動裝置和第二驅動裝置上，一側的過渡輪設有兩組，兩組過渡輪分別設置在過渡鏈輪兩側，第一平衡鏈條和第二平衡鏈條分別穿插在提升桿主體內，第一平衡鏈條一端繞過提升桿主體一端的過渡輪豎直向上設置，連接在縱梁上，第一平衡鏈條另一端繞過提升桿主體另一端的過渡輪豎直向下設置，固定連接在車庫底部，第二平衡鏈條一端繞過提升桿主體一端的過渡輪豎直向下設置，固定連接在車庫底部，第二平衡鏈條另一端繞過提升桿主體另一端的過渡輪向上設置，連接在縱梁上，第一平衡鏈條和第二平衡鏈條對稱設置。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案進一步還包括：

所述的縱梁上固定安裝有第一軸承座和第二軸承座，第一軸承座內設有第一軸承，第一軸承內插裝有第一從動輪軸，第一從動輪軸一端與一個從動鏈輪固定連接在一起，第一從動輪軸另一端上固定安裝有第一連接法蘭，第一從動輪軸通過第一連接法蘭與第一傳動軸固定安裝在一起；第二軸承座內設有第二軸承，第二軸承內插裝有第二從動輪軸，第二從動輪軸一端與另一個從動鏈輪固定連接在一起，第二從動輪軸另一端上固定安裝有第二連接法蘭，第二從動輪軸通過第二連接法蘭與第二傳動軸固定安裝在一起。

所述的驅動裝置包括驅動輪軸、兩個軸承座和驅動鏈輪，兩個軸承座分別固定安裝在縱梁上，兩個軸承座內分別設有一個軸承，驅動輪軸插裝在兩個軸承內，驅動鏈輪固定套裝在驅動輪軸上，驅動鏈輪設置在兩個軸承之間，驅動輪軸端頭處固定安裝有第三連接法蘭，驅動輪軸通過第三連接法蘭與第一傳動軸固定連接在一起。