[實用新型]一種高承重立體車庫提升系統

有效

• 申請號: 201721886742.4
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN208106007U
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 戴水文
• 申請（專利權）人: 戴水文
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 深圳市漢唐知識產權代理有限公司 44399
• 代理人: 劉海軍

1.一種高承重立體車庫提升系統，其特征是：所述的提升系統包括立柱、縱梁、提升桿主體、驅動機構和動力傳輸機構，縱梁固定安裝在立柱頂部，提升桿主體設置在立柱之間，提升桿主體采用方形空心鋼管，驅動機構固定安裝在縱梁上，驅動機構包括提升電機、主動鏈輪、電機鏈條、從動鏈輪、第一傳動軸、第二傳動軸、第一驅動裝置和第二驅動裝置，提升電機固定安裝在縱梁上，主動鏈輪固定安裝在提升電機的電機軸上，主動鏈輪設有兩個，兩個主動鏈輪并排設置在電機軸上，從動鏈輪安裝在縱梁上，從動鏈輪設有兩個，兩個從動鏈輪并排設置，兩個從動鏈輪分別與兩個主動鏈輪對應設置，電機鏈條設有兩條，每個主動鏈輪分別通過一條電機鏈條與一個從動鏈輪連接，第一傳動軸一端直接或間接與一個從動鏈輪連接，第一傳動軸另一端直接或間接與第一驅動裝置連接，第二傳動軸一端直接或間接與另一個從動鏈輪連接，第二傳動軸另一端直接或間接與第二驅動裝置連接，動力傳輸機構包括過渡鏈輪、過渡輪、主鏈條、第一平衡鏈條和第二平衡鏈條，過渡鏈輪和過渡輪分別安裝在提升桿主體兩端，過渡鏈輪采用齒輪，主鏈條穿插在提升桿主體內，主鏈條兩端分別繞過提升桿主體兩端的過渡鏈輪豎直向上設置，分別連接在提升機構的第一驅動裝置和第二驅動裝置上，一側的過渡輪設有兩組，兩組過渡輪分別設置在過渡鏈輪兩側，第一平衡鏈條和第二平衡鏈條分別穿插在提升桿主體內，第一平衡鏈條一端繞過提升桿主體一端的過渡輪豎直向上設置，連接在縱梁上，第一平衡鏈條另一端繞過提升桿主體另一端的過渡輪豎直向下設置，固定連接在車庫底部，第二平衡鏈條一端繞過提升桿主體一端的過渡輪豎直向下設置，固定連接在車庫底部，第二平衡鏈條另一端繞過提升桿主體另一端的過渡輪向上設置，連接在縱梁上，第一平衡鏈條和第二平衡鏈條對稱設置。

2.根據權利要求1所述的高承重立體車庫提升系統，其特征是：所述的縱梁上固定安裝有第一軸承座和第二軸承座，第一軸承座內設有第一軸承，第一軸承內插裝有第一從動輪軸，第一從動輪軸一端與一個從動鏈輪固定連接在一起，第一從動輪軸另一端上固定安裝有第一連接法蘭，第一從動輪軸通過第一連接法蘭與第一傳動軸固定安裝在一起；第二軸承座內設有第二軸承，第二軸承內插裝有第二從動輪軸，第二從動輪軸一端與另一個從動鏈輪固定連接在一起，第二從動輪軸另一端上固定安裝有第二連接法蘭，第二從動輪軸通過第二連接法蘭與第二傳動軸固定安裝在一起。

3.根據權利要求1所述的高承重立體車庫提升系統，其特征是：所述的驅動裝置包括驅動輪軸、兩個軸承座和驅動鏈輪，兩個軸承座分別固定安裝在縱梁上，兩個軸承座內分別設有一個軸承，驅動輪軸插裝在兩個軸承內，驅動鏈輪固定套裝在驅動輪軸上，驅動鏈輪設置在兩個軸承之間，驅動輪軸端頭處固定安裝有第三連接法蘭，驅動輪軸通過第三連接法蘭與第一傳動軸固定連接在一起。

4.根據權利要求3所述的高承重立體車庫提升系統，其特征是：所述的縱梁上固定安裝有壓鏈塊，壓鏈塊對應于驅動鏈輪設置。

5.根據權利要求1所述的高承重立體車庫提升系統，其特征是：所述的提升桿主體兩端分別固定安裝有固定板，固定板外側固定安裝有支撐板，提升桿主體一端的支撐板設有兩塊，兩塊支撐板平行設置，過渡鏈輪安裝在兩塊支撐板中間，兩塊支撐板外側分別設置有一組過渡輪，每組過渡輪包括兩個相對設置在過渡輪。

6.根據權利要求5所述的高承重立體車庫提升系統，其特征是：所述的支撐板外側固定安裝有導向輪，導向輪主要包括導向輪主體和導向輪側邊，導向輪側邊固定設置在導向輪主體兩側，導向輪側邊內側面傾斜設置，形成導向斜面，導向斜面與導向輪主體工作面之間的夾角為100°～120°。

7.根據權利要求6所述的高承重立體車庫提升系統，其特征是：所述的導向斜面與導向輪主體工作面之間的夾角為105°。

8.根據權利要求6所述的高承重立體車庫提升系統，其特征是：兩塊支撐板中間固定設置有壓塊，壓塊與過渡鏈輪對應設置。