[實用新型]一種采用錐套式定位結構的載車板

有效

• 申請號: 201721886649.3
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207905431U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 戴水文;王遠志
• 申請（專利權）人: 廣東明和智能設備有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 深圳市漢唐知識產權代理有限公司 44399
• 代理人: 劉海軍

本實用新型公開一種采用錐套式定位結構的載車板，載車板包括主體、中間導向板和側邊導向板，中間導向板固定設置在主體中間，側邊導向板固定設置在主體兩側，中間導向板和側邊導向板之間為行車道，行車道上固定安裝有阻車圓管，每個行車道內的阻車圓管設有兩條，兩條阻車圓管平行設置，主體底部兩側分別固定安裝有錐形定位套，錐形定位套內部為錐形凹腔，錐形定位套設置在中間導向板下方。本實用新型采用錐套式定位結構對載車板進行定位，結構簡易、穩定性高，且具有自動對位校正，對提升機構精度要求較低。

技術領域

本實用新型公開一種載車板，特別是一種采用錐套式定位結構的載車板。

背景技術

隨著城市化進行的不斷增加，城市的發展越來越快，而隨著人們生活水平的不斷提高，汽車作為代步工具在人們生活中的應用越來越多，受制于城市的發展規劃，停車即成為人們生活的一大難題，立體車庫的出現，有效的解決了停車問題，其可設計成兩層或三層，甚至更多層，以便于停放更多的車輛。目前的立體車庫結構大多是采用提升機構將車輛提升至指定停車層，然后再將車輛平移至指定位置，車輛提升過程中，通常采用載車板提升機構進行提升，目前，現有技術中的載車板都是配合提升機構設計的，通常采用掛鉤式結構保證載車板的平穩，此種結構一方面容易折斷、損壞，另一方面容易在車輛提升過程中產生車輛側傾、滑落等，存在一定的安全隱患。

發明內容

針對上述提到的現有技術中的載車板結構設計不合理的缺點，本實用新型提供一種采用錐套式定位結構的載車板，其采用錐套式定位結構對載車板進行定位，結構簡易、穩定性高。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是：一種采用錐套式定位結構的載車板，載車板包括主體、中間導向板和側邊導向板，中間導向板固定設置在主體中間，側邊導向板固定設置在主體兩側，中間導向板和側邊導向板之間為行車道，行車道上固定安裝有阻車圓管，每個行車道內的阻車圓管設有兩條，兩條阻車圓管平行設置，主體底部兩側分別固定安裝有錐形定位套，錐形定位套內部為錐形凹腔，錐形定位套設置在中間導向板下方。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案進一步還包括：

所述的中間導向板兩側邊傾斜設置，中間導向板側邊與主體底面之間的夾角為100°~120°。

所述的中間導向板側邊與主體底面之間的夾角為100°。

所述的側邊導向板傾斜設置，側邊導向板與主體1底面之間的夾角為100°~120°。

所述的側邊導向板與主體底面之間的夾角為100°。

所述的錐形定位套在主體一側設有一個或兩個。

所述的主體底部兩側分別固定安裝有一個端頭加強桿，端頭加強桿設置在主體底部外側邊沿位置。

所述的錐形定位套設置在端頭加強桿內側。

本實用新型的有益效果是：本實用新型采用錐套式定位結構對載車板進行定位，結構簡易、穩定性高，且具有自動對位校正，對提升機構精度要求較低。

下面將結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型俯視結構示意圖。

圖2為本實用新型正視結構示意圖。

圖3為本實用新型側視結構示意圖。

圖4為本實用新型使用狀態結構示意圖。

圖中，1-主體，2-中間導向板，3-側邊導向板，4-行車道，5-錐形定位套，6-阻車圓管，7-端頭加強桿，8-汽車。

具體實施方式