[實(shí)用新型]一種用于新能源汽車電機(jī)的定位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721885011.8
• 申請(qǐng)日: 2017-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN207853602U
• 公開（公告）日: 2018-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張繼軍;王麗華;高明真
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西大酉中動(dòng)新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): H02K5/00
• 分類號(hào): H02K5/00;H02K5/24
• 代理公司: 福州盈創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35226
• 代理人: 李明通

本實(shí)用新型公開了一種用于新能源汽車電機(jī)的定位裝置，包括放置板，所述放置板的頂部開設(shè)有放置槽，放置板的頂部焊接有支撐柱，所述支撐柱的頂部焊接有蓋板，蓋板的底部固定安裝有氣缸，氣缸的活塞桿固定連接有夾持框，夾持框與支撐柱滑動(dòng)連接，夾持框內(nèi)設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向桿，夾持框內(nèi)設(shè)有支撐板，導(dǎo)向桿上滑動(dòng)安裝有推動(dòng)板、第一夾持板和第二夾持板，支撐板上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有螺紋桿，螺紋桿與推動(dòng)板螺紋連接，所述推動(dòng)板的一側(cè)焊接有聯(lián)動(dòng)桿，所述螺紋桿的一端延伸至夾持框的外部固定連接有轉(zhuǎn)盤。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了電機(jī)的定位，可以對(duì)不同型號(hào)大小的電機(jī)定位，定位方法簡單，同時(shí)對(duì)電機(jī)啟動(dòng)后的震動(dòng)起到了緩沖作用，提高電機(jī)的使用壽命，易于推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于新能源汽車電機(jī)的定位裝置。

背景技術(shù)

電機(jī)在安裝定位很重要，電機(jī)在啟動(dòng)后也會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，這對(duì)電機(jī)的定位裝置都是由一定的消耗，現(xiàn)有的電機(jī)定位基本依靠螺栓等固定連接，這樣的安裝雖然能固定電機(jī)，安裝起來比較麻煩，而且存在一定的局限性，安裝設(shè)備必須配套使用，也不能改善電機(jī)的震動(dòng)問題，對(duì)電機(jī)的使用壽命產(chǎn)生影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種用于新能源汽車電機(jī)的定位裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種用于新能源汽車電機(jī)的定位裝置，包括放置板，所述放置板的頂部開設(shè)有放置槽，放置板的頂部焊接有支撐柱，所述支撐柱的頂部焊接有蓋板，蓋板的底部固定安裝有氣缸，所述氣缸的活塞桿固定連接有夾持框，夾持框與支撐柱滑動(dòng)連接，所述夾持框內(nèi)設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向桿，夾持框內(nèi)設(shè)有支撐板，所述導(dǎo)向桿上滑動(dòng)安裝有推動(dòng)板、第一夾持板和第二夾持板，支撐板上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有螺紋桿，螺紋桿與推動(dòng)板螺紋連接，所述推動(dòng)板的一側(cè)焊接有聯(lián)動(dòng)桿，所述螺紋桿的一端延伸至夾持框的外部固定連接有轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上螺紋安裝有限位桿，所述夾持框的一側(cè)內(nèi)壁焊接有第一柱體，第一柱體上滑動(dòng)安裝有第二柱體，第二柱體的一端與第二夾持板固定連接。

優(yōu)選的，所述第一柱體上設(shè)有壓縮腔，壓縮腔的內(nèi)壁上固定安裝有兩個(gè)水平設(shè)置的彈簧柱，彈簧柱的一端固定連接有滑塊，滑塊與壓縮腔的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，第一柱體上開設(shè)有通孔，第二柱體遠(yuǎn)離第二夾持板的一端貫穿通孔延伸至壓縮腔內(nèi)與滑塊固定連接。

優(yōu)選的，所述第一柱體和第二柱體均為圓柱形結(jié)構(gòu)，第二柱體的直徑小于第一柱體的直徑，第一柱體內(nèi)的滑塊與圓柱形結(jié)構(gòu)，滑塊的直徑大于第一柱體上通孔的直徑。

優(yōu)選的，所述夾持框的一側(cè)開設(shè)有多個(gè)限位槽，多個(gè)限位槽呈環(huán)形均勻分布于夾持框上，限位槽與限位桿螺紋連接。

優(yōu)選的，所述支撐板上開設(shè)有軸承槽，軸承槽內(nèi)嵌裝有軸承，螺紋桿的一端與軸承的內(nèi)圈固定連接。

優(yōu)選的，所述第一夾持板和第二夾持板相對(duì)立的一側(cè)均設(shè)有緩沖板，緩沖板為橡膠材質(zhì)制成。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過夾持框進(jìn)行電機(jī)安裝的夾持固定，配合氣缸進(jìn)行高度的調(diào)節(jié)和第一夾持板與第二夾持板的間距調(diào)節(jié)，可以對(duì)不同型號(hào)大小的電機(jī)定位，定位方法簡單，第一柱體和第二柱體的配合，對(duì)電機(jī)啟動(dòng)后的震動(dòng)起到了緩沖作用。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了電機(jī)的定位，可以對(duì)不同型號(hào)大小的電機(jī)定位，定位方法簡單，同時(shí)對(duì)電機(jī)啟動(dòng)后的震動(dòng)起到了緩沖作用，提高電機(jī)的使用壽命，易于推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種用于新能源汽車電機(jī)的定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為夾持框的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為第一柱體剖視的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1放置板、2支撐柱、3支撐柱、4氣缸、5夾持框、6導(dǎo)向桿、7支撐板、8推動(dòng)板、9第一夾持板、10第二夾持板、11螺紋桿、12聯(lián)動(dòng)桿、13轉(zhuǎn)盤、14限位桿、15第一柱體、16第二柱體。