[實用新型]一種汽車線束連接器

有效

• 申請號: 201721884835.3
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207719452U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 唐先容
• 申請（專利權）人: 華鎣市海通電子科技有限公司
• 主分類號: H01R13/40
• 分類號: H01R13/40;H01R13/502;H01R13/639
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種汽車線束連接器，公頭包括外殼主體、端子組件和內殼。外殼主體側壁處設有開槽、內部設有隔離板；內殼的殼體中固定設有擔板、外側壁處對設有第一翅板；端子組件的端子兩端分別貫穿隔離板和擔板，絕緣主體夾設于擔板和外殼主體中隔離板間。第一翅板卡設于開槽頂端后，與母頭第二翅板通過螺釘緊固連接。本實用新型通過增設的帶有擔板的內殼與外殼配合對端子組件進行定位，從而避免端子在連接過程中出現退位。同時，通過內殼與外殼的卡裝，以及內殼翅板與母頭翅板的緊固連接，提高端子與母頭插孔的連接穩定性，避免接觸不良而產生的車輛電氣故障。

技術領域

本實用新型涉及汽車線束生產技術領域，尤其涉及一種汽車線束連接器。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，用于維持車輛電子控制系統的正常運行。線束連接器用于為電路內被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實現預定的功能，是完成車輛電連接功能的核心零件。現有汽車線束連接器中常出現端子退位和連接接觸不良等現象，從而導致車輛電氣控制失效。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車線束連接器，以解決上述現有技術不足。通過增設的帶有擔板的內殼與外殼配合對端子組件進行定位，從而避免端子在連接過程中出現退位。同時，通過內殼與外殼的卡裝，以及內殼翅板與母頭翅板的緊固連接，提高端子與母頭插孔的連接穩定性，避免接觸不良而產生的車輛電氣故障。

為了實現本實用新型的目的，擬采用以下技術：

一種汽車線束連接器，包括相互匹配的公頭和母頭，公頭包括外殼主體和設置于外殼主體內的端子組件，其特征在于，公頭還包括內殼，內殼的殼體中固定設有擔板、外側壁處對設有第一翅板，擔板開設有與端子組件的端子相匹配的第一槽孔，端子尾端貫穿第一槽孔出露于內殼下部腔體內，端子組件的絕緣主體擔設于擔板上、位于內殼上部腔體中，外殼主體側壁處設有與第一翅板相匹配的開槽、內部設有隔離板，外殼主體套設于內殼外側，使第一翅板卡設于開槽頂端，內殼中的端子前端貫穿隔離板處設置的第二槽孔出露于外殼主體中，母頭外側壁處設有與第一翅板相匹配的第二翅板，第一翅板和第二翅板通過螺釘緊固連接，外殼主體后端由蓋板封閉。

進一步，端子尾端直徑小于其前端直徑。

進一步，外殼主體內側壁與內殼外側壁相匹配。

進一步，殼體和擔板采用絕緣塑料材質一體成型。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過增設的帶有擔板的內殼與外殼配合對端子組件進行定位，從而避免端子在連接過程中出現退位。

2、本實用新型通過內殼與外殼的卡裝，以及內殼翅板與母頭翅板的緊固連接，提高端子與母頭插孔的連接穩定性，避免接觸不良而產生的車輛電氣故障。

附圖說明

圖1示出了本實用新型結構示意圖。

圖2示出了本實用新型端子的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種汽車線束連接器，包括相互匹配的公頭10和母頭20。將公頭10插入母頭20中，實現公頭10和母頭20后方連接的線束間的連通。

公頭10包括外殼主體1和設置于外殼主體1內的端子組件2，以及內殼3。外殼主體1用于操作連接，端子組件2包括若干端子21和用于定位端子21的絕緣主體22。端子21尾端通過焊接與汽車線束相連、前端與母頭20中的插孔匹配連接。內殼3的殼體31中固定設有擔板32、外側壁處對設有第一翅板41，擔板32開設有與端子組件2的端子21相匹配的第一槽孔51，端子21尾端貫穿第一槽孔51出露于內殼3下部腔體內，端子組件2的絕緣主體22擔設于擔板32上、位于內殼3上部腔體中。將端子組件2擔設于擔板32上，限制了端子組件2在內殼3中的位置。