[實用新型]一種軌道交通直流照明系統

有效

• 申請號: 201721884325.6
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN208175029U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 馬化盛;謝偉;楊顏紅;廖遠輝;劉通
• 申請（專利權）人: 深圳市地鐵集團有限公司建設總部;深圳桑達國際電源科技有限公司
• 主分類號: H05B33/08
• 分類號: H05B33/08
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 張全文

本實用新型屬于照明領域，公開了一種軌道交通直流照明系統，通過控制模塊分別根據第一電參數和第二電參數判斷第一交流直流轉換模塊和第二交流直流轉換模塊是否出現異常，當第一交流直流轉換模塊出現異常時，控制第一接觸器和第三接觸器斷開并控制第五接觸器連通，當第二交流直流轉換模塊出現異常時，控制第二接觸器和第四接觸器斷開并控制第六接觸器連通，提高了軌道交通直流照明系統的可靠性，增強了產品的市場競爭力。

技術領域

本實用新型屬于照明領域，尤其涉及一種軌道交通直流照明系統。

背景技術

LED(Light Emitting Diode，發光二極管)產業的持續增長，間接地推動著LED電源的發展。在節能減排的呼聲下，高效率的LED電源再次引起人們的關注。以基于集中式PFC(Power Factor Correction，功率因數校正)變換與分立式直流-直流變換的高壓直流母線配電，是在軌道交通LED應用領域的一種全新概念。對于軌道交通LED燈具的故障，大部分來源于LED電源的故障，但是現有的軌道交通直流照明系統無法進行故障檢測，也沒有進行線路的冗余設計，故導致軌道交通直流照明系統可靠性低。

實用新型內容

本實用新型提供了一種軌道交通直流照明系統，旨在解決現有的軌道交通直流照明系統可靠性低的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種軌道交通直流照明系統，所述軌道交通直流照明系統包括：

與市電連接的交流母線，以及連接在所述交流母線上的第一斷路器；

與所述交流母線的輸出端連接的第一交流支線和第二交流支線，以及串聯連接在所述第一交流支線的第二斷路器和第一接觸器，串聯連接在所述第二交流支線上的第三斷路器和第二接觸器；

與所述第一交流母線的輸出端連接的第一交流直流轉換模塊，用于將所述第一交流母線的第一交流電轉換為第一直流電并發送所述第一直流電的第一電參數；

與所述第二交流母線的輸出端連接的第二交流直流轉換模塊，用于將所述第二交流母線的第二交流電轉換為第二直流電并發送所述第二直流電的第二電參數；

與所述第一交流直流轉換模塊的輸出端連接的第一直流母線，以及連接在所述第一直流母線上的第三接觸器；

與所述第二交流直流轉換模塊的輸出端連接的第二直流母線，以及連接在所述第二直流母線上的第四接觸器；

跨接在所述第一直流母線和所述第二直流母線之間的第五接觸器和第六接觸器，所述第五接觸器和所述第六接觸器并聯連接；

與所述第一直流母線的輸出端連接的第一直流支線和第二直流支線，所述第一直流支線和所述第二直流支線并聯連接，以及串聯連接在所述第一直流支線上的第四斷路器和第一負載，串聯連接在所述第一直流支線上的第五斷路器和第二負載；

與所述第二直流母線的輸出端連接的第三直流支線和第四直流支線，所述第三直流支線和所述第四直流支線并聯連接，以及串聯連接在所述第三直流支線上的第六斷路器和第三負載，串聯連接在所述第四直流支線上的第七斷路器和第四負載；

分別與所述第一接觸器的控制端、所述第二接觸器的控制端、所述第三接觸器的控制端、所述第四接觸器的控制端、所述第五接觸器的控制端以及所述第六接觸器的控制端連接的控制模塊；

所述第一交流直流轉換模塊的控制端和所述第二交流直流轉換模塊的控制端通過總線與所述控制模塊的總線端連接；

所述控制模塊用于分別根據所述第一電參數和所述第二電參數判斷所述第一交流直流轉換模塊和所述第二交流直流轉換模塊是否出現異常，當所述第一交流直流轉換模塊出現異常時，控制所述第一接觸器和所述第三接觸器斷開并控制所述第五接觸器連通，當所述第二交流直流轉換模塊出現異常時，控制所述第二接觸器和所述第四接觸器斷開并控制所述第六接觸器連通。