[實用新型]用于汽車車身焊接生產線的壓緊裝置

有效

• 申請號: 201721879192.3
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN208051233U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 段晨旭;劉渝;楊昌明;姚光明
• 申請（專利權）人: 西華大學
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 成都厚為專利代理事務所(普通合伙) 51255
• 代理人: 夏柯雙

本實用新型公開了一種用于汽車車身焊接生產線的壓緊裝置，壓頭包括連接臂和多個壓塊，連接臂包括固定端和多個受壓部，多個受壓部呈階梯布置；壓塊包括固定部和懸伸部，固定部可拆卸地安裝在受壓部上，懸伸部懸伸出受壓部的側面；受壓部的上端和下端均設有與固定部的配合結構；旋轉驅動裝置固定在焊接基臺上，旋轉驅動裝置的動作端與固定端連接；壓塊上還設有限位結構。通過在連接臂上階梯布置受壓部并配合若干個壓塊，實現部件不同高度表面的壓緊，特別適用于壓緊表面積大、表面構成復雜的部件的壓緊同時通過在連接臂上安裝不同懸伸長度的壓塊可以調整在部件上的壓緊點，該壓緊裝置結構簡單，實用性強，可以滿足多種車身部件的壓緊。

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車車身焊接生產線的壓緊裝置。

背景技術

在汽車車身焊接生產線中，需要將焊接生產線上的汽車車身部件定位夾緊以滿足焊鉗在正確的位置焊接。壓緊裝置是保證部件正確定位固定的重要的焊接輔助工裝，直接影響車身焊接的質量。

組成車身的零件通常是經過拉延成型的空間曲面體，結構形狀較為復雜。特別是隨著現代汽車技術的發展和消費者對汽車品質和外觀時尚的要求越來越高，車身結構設計也越來越復雜。由于車身部件表面積大，且基本上都為曲面，所以在加工過程中車身部件的壓緊難度大，焊接壓緊裝置難以在有限的空間內對車身加以壓緊，或者為了保證車身部件的壓緊需要使用較多的壓緊裝置，壓緊操作復雜，工作量大；另一方面，現有的壓緊裝置只能從一個方向壓緊車身部件，使得壓緊裝置的使用受到限制。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服提供一種用于汽車車身焊接生產線的壓緊裝置，通過有限的壓緊裝置實現表面積大、曲面復雜的車身部件的多點壓緊。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

用于汽車車身焊接生產線的車身壓緊裝置，包括旋轉驅動裝置和壓頭，壓頭包括連接臂和多個壓塊，連接臂包括固定端和多個受壓部，多個受壓部呈階梯布置；壓塊包括固定部和懸伸部，固定部可拆卸地安裝在受壓部上，懸伸部懸伸出受壓部的側面；受壓部的上端和下端均設有與固定部的配合結構；旋轉驅動裝置固定在焊接基臺上，旋轉驅動裝置的動作端與固定端連接；壓塊上還設有限位結構。

優選的，所述的旋轉驅動裝置包括旋轉氣缸和外置的氣源。

優選的，所述的旋轉驅動裝置的動作端通過過渡塊與固定端連接。

優選的，所述的配合結構為設置在固定部上的沉頭孔和受壓部上的與沉頭孔對應的螺紋通孔，實現固定部可以安裝在受壓部的上端或者下端。

優選的，所述的限位結構為懸伸部邊沿上設置的限位臺，限位結構也可采用帶有限位功能的裝置和儀器，在焊接車身過程中起到對部件的限位作用。

優選的，所述的過渡塊與固定端螺紋連接。

優選的，所述的受壓部之間通過傾斜的連接部相連，連接部的傾斜角度為15°-60°。

優選的，所述的懸伸部懸伸出連接臂的一側或者連接臂的兩側，懸伸部懸伸在連接臂的兩側可以增大壓緊作用面，實際過程中可以根據實際焊接的部件的形狀和焊接點的布置選擇一側懸伸的壓塊或者兩側懸伸的壓塊。

本實用新型的有益效果是：

1）通過在連接臂上階梯布置受壓部并配合若干個壓塊，實現部件不同高度表面的壓緊，特別適用于壓緊表面積大、表面構成復雜的部件的壓緊，比如曲面的車身的壓緊，同時通過在連接臂上安裝不同懸伸長度的壓塊可以調整在部件上的壓緊點，該壓緊裝置結構簡單，實用性強，可以滿足多種車身部件的壓緊；同時壓塊上設置的限位臺階可以防止部件側滑，起限位保護作用。

2）壓塊可以安裝在受壓部的上端或者下端，通過變換壓塊的安裝位置實現從不同的方向上壓緊車身部件。