[實用新型]用于汽車車身焊接生產線的壓緊裝置

有效

• 申請號: 201721879192.3
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN208051233U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 段晨旭;劉渝;楊昌明;姚光明
• 申請（專利權）人: 西華大學
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 成都厚為專利代理事務所(普通合伙) 51255
• 代理人: 夏柯雙

1.用于汽車車身焊接生產線的車身壓緊裝置，其特征在于：包括旋轉驅動裝置（3）和壓頭（1），壓頭（1）包括連接臂（1.1）和多個壓塊（1.2），連接臂（1.1）包括固定端（1.1.2）和多個受壓部（1.1.1），多個受壓部（1.1.1）呈階梯布置；壓塊（1.2）包括固定部（1.2.1）和懸伸部（1.2.2），固定部（1.2.1）可拆卸地安裝在受壓部（1.1.1）上，懸伸部（1.2.2）懸伸出受壓部（1.1.1）的側面；受壓部（1.1.1）的上端和下端均設有與固定部（1.2.1）的配合結構；旋轉驅動裝置（3）固定在焊接基臺上，旋轉驅動裝置（3）的動作端與固定端（1.1.2）連接；壓塊（1.2）上還設有限位結構；

所述的懸伸部（1.2.2）懸伸出連接臂（1.1）的一側或者連接臂（1.1）的兩側。

2.根據權利要求1所述的用于汽車車身焊接生產線的車身壓緊裝置，其特征在于：所述的旋轉驅動裝置（3）包括旋轉氣缸和外置的氣源。

3.根據權利要求1所述的用于汽車車身焊接生產線的車身壓緊裝置，其特征在于：所述的旋轉驅動裝置（3）的動作端通過過渡塊（2）與固定端（1.1.2）連接。

4.根據權利要求1所述的用于汽車車身焊接生產線的車身壓緊裝置，其特征在于：所述的配合結構為設置在固定部（1.2.1）上的沉頭孔和受壓部（1.1.1）上的與沉頭孔對應的螺紋通孔。

5.根據權利要求1所述的用于汽車車身焊接生產線的車身壓緊裝置，其特征在于：所述的限位結構為懸伸部（1.2.2）邊沿上設置的限位臺（1.3）。

6.根據權利要求3所述的用于汽車車身焊接生產線的車身壓緊裝置，其特征在于：所述的過渡塊（2）與固定端（1.1.2）螺紋連接。

7.根據權利要求1所述的用于汽車車身焊接生產線的車身壓緊裝置，其特征在于：所述的受壓部（1.1.1）之間通過傾斜的連接部（1.1.3）相連，連接部（1.1.3）的傾斜角度為15°-60°。