[實用新型]一種剛構軌道橋梁施工用構吊裝置

有效

• 申請號: 201721878298.1
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207861749U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 趙智慧
• 申請（專利權）人: 重慶工業職業技術學院
• 主分類號: B66C23/36
• 分類號: B66C23/36;B61D15/00
• 代理公司: 重慶信航知識產權代理有限公司 50218
• 代理人: 穆祥維

本實用新型公開了一種剛構軌道橋梁施工用構吊裝置，包括車頭和載物端，所述車頭的前后兩端均設有車門，且所述車門與所述車頭活動連接，所述車門的表面貫穿設置有車窗一，所述車頭的右側中部設有后視窗，且所述后視窗貫穿設置在所述車頭中，所述后視窗的下端設有前掛臂，且所述前掛臂與所述車頭固定連接，所述載物端的左端設有后掛臂，且所述后掛臂與所述載物端固定連接，所述載物端的上表面中部設有定位柱，且所述定位柱與所述載物端固定連接，該裝置在原有的構吊的基礎上，將在公路上運行了車輪改裝成在鐵軌上運行的軌道輪，這樣就可以在軌道上運行，且該裝置還采用支撐柱來鞏固該裝置在工作時的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及施工用構吊裝置技術領域，具體為一種剛構軌道橋梁施工用構吊裝置。

背景技術

吊機的發展最早可以追溯到公元前的古羅馬帝國時期，那時的人們就知道采用力臂來減少將重物上升的力度，到了15世紀，意大利學者發明了轉臂式起重機，到了18世紀，人們還是使用人力物力來提供動力，到了蒸汽時代，人們才將動力從人力物力到機械力的轉變，隨著科技的發展，現在的構吊種類越來越多，作用也越來越廣泛，從最大的龍門吊到我們小型起重機，其形態各異，作用也各不相同，我們這剛構軌道橋梁施工用構吊就是其中一種重要的機械。

但現有用于軌道橋梁施工用構吊，其在工作時當吊起較重的物體時，車身會產生傾斜，尤其是當將重物吊到一定高度后，其重心更是不穩，很容易在工作時發生意外，且由于構吊與重物的質量一般都比較大，不僅在案發當時產生較大危害，且在發生后對橋體的損害也是及其嚴重，甚至會直接將橋壓垮，著損失是非常大的，所以就需要一種更穩定的剛構軌道橋梁施工用構吊。

所以，如何設計一種剛構軌道橋梁施工用構吊裝置，成為我們當前要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種剛構軌道橋梁施工用構吊裝置，以解決上述背景技術中提出現有裝置工作效率低、操作復雜、無法獲取儲存配料信息和智能性低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種剛構軌道橋梁施工用構吊裝置，包括車頭和載物端，所述車頭的前后兩端均設有車門，且所述車門與所述車頭活動連接，所述車門的表面貫穿設置有車窗一，所述車頭的右側中部設有后視窗，且所述后視窗貫穿設置在所述車頭中，所述后視窗的下端設有前掛臂，且所述前掛臂與所述車頭固定連接，所述載物端的左端設有后掛臂，且所述后掛臂與所述載物端固定連接，所述載物端的上表面中部設有定位柱，且所述定位柱與所述載物端固定連接，所述定位柱的上端四周均勻設置有支撐臂，且所述支撐臂與所述定位柱活動連接，所述支撐臂的下端設有支撐柱，且所述支撐柱與所述支撐臂活動連接，所述支撐柱的下端均勻設置有抓地爪，且所述抓地爪與所述支撐柱固定連接，所述支撐柱的正下方設有扎地鉆，且所述扎地鉆與所述支撐柱固定連接，所述扎地鉆的中部外圍套接有深度控制器，所述定位柱的上端設有吊機箱，且所述吊機箱與所述固定樁活動連接，所述吊機箱的右側前端設有控制間，且所述控制間與所述吊機箱固定連接，所述控制間的上端設有工作燈，且所述工作燈與所述控制間固定連接，所述控制間的正面設有控制間門，且所述控制間門貫穿設置在所述控制間中，所述控制間門的下端設有把手，且所述把手與所述控制間門固定連接，所述把手的上端設有車窗二，且所述車窗二嵌入設置在所述控制間門中，所述控制間的后端設有固定樁，且所述固定樁與所述載物端固定連接，所述固定樁的中間設有旋轉軸，所述旋轉軸上連接有吊臂，且所述吊臂與所述載物端鉸接，所述吊臂的末端設有滑輪，且所述滑輪與所述吊臂轉動連接，所述滑輪上連接有纜繩，所述纜繩的一端連接有掛鉤，所述纜繩的另一端連接有纜繩卷，且所述纜繩卷與所述吊機箱固定連接，所述纜繩卷的前端設有傳動輪，且所述傳動輪與所述纜繩卷轉動連接，所述吊臂的左端設有梯子，且所述梯子與所述吊機箱固定連接，所述載物端的下端設有動力箱，且所述動力箱與所述載物端固定連接。

進一步的，所述車頭與所述載物端的下端均設有軌道輪，所述軌道輪與所述車頭活動連接。

進一步的，所述抓地爪的末端設有防滑套，且所述防滑套套接在所述抓地爪底端。