[實用新型]一種剛構軌道橋梁施工用構吊裝置

有效

• 申請號: 201721878298.1
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207861749U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 趙智慧
• 申請（專利權）人: 重慶工業職業技術學院
• 主分類號: B66C23/36
• 分類號: B66C23/36;B61D15/00
• 代理公司: 重慶信航知識產權代理有限公司 50218
• 代理人: 穆祥維

1.一種剛構軌道橋梁施工用構吊裝置，包括車頭(1)和載物端(2)，其特征在于：所述車頭(1)的前后兩端均設有車門(5)，且所述車門(5)與所述車頭(1)活動連接，所述車門(5)的表面貫穿設置有車窗一(4)，所述車頭(1)的右側中部設有后視窗(7)，且所述后視窗(7)貫穿設置在所述車頭(1)中，所述后視窗(7)的下端設有前掛臂(33)，且所述前掛臂(33)與所述車頭(1)固定連接，所述載物端(2)的左端設有后掛臂(32)，且所述后掛臂(32)與所述載物端(2)固定連接，所述載物端(2)的上表面中部設有定位柱(8)，且所述定位柱(8)與所述載物端(2)固定連接，所述定位柱(8)的上端四周均勻設置有支撐臂(9)，且所述支撐臂(9)與所述定位柱(8)活動連接，所述支撐臂(9)的下端設有支撐柱(10)，且所述支撐柱(10)與所述支撐臂(9)活動連接，所述支撐柱(10)的下端均勻設置有抓地爪(28)，且所述抓地爪(28)與所述支撐柱(10)固定連接，所述支撐柱(10)的正下方設有扎地鉆(30)，且所述扎地鉆(30)與所述支撐柱(10)固定連接，所述扎地鉆(30)的中部外圍套接有深度控制器(31)，所述定位柱(8)的上端設有吊機箱(3)，所述吊機箱(3)的右側前端設有控制間(14)，且所述控制間(14)與所述吊機箱(3)固定連接，所述控制間(14)的上端設有工作燈(23)，且所述工作燈(23)與所述控制間(14)固定連接，所述控制間(14)的正面設有控制間門(12)，且所述控制間門(12)貫穿設置在所述控制間(14)中，所述控制間門(12)的下端設有把手(13)，且所述把手(13)與所述控制間門(12)固定連接，所述把手(13)的上端設有車窗二(16)，且所述車窗二(16)嵌入設置在所述控制間門(12)中，所述控制間(14)的后端設有固定樁(25)，且所述吊機箱(3)與所述固定樁(25)活動連接，且所述固定樁(25)與所述載物端(2)固定連接，所述固定樁(25)的中間設有旋轉軸(26)，所述旋轉軸(26)上連接有吊臂(19)，且所述吊臂(19)與所述載物端(2)鉸接，所述吊臂(19)的末端設有滑輪(20)，且所述滑輪(20)與所述吊臂(19)轉動連接，所述滑輪(20)上連接有纜繩(21)，所述纜繩(21)的一端連接有掛鉤(22)，所述纜繩(21)的另一端連接有纜繩卷(17)，且所述纜繩卷(17)與所述吊機箱(3)固定連接，所述纜繩卷(17)的前端設有傳動輪(18)，且所述傳動輪(18)與所述纜繩卷(17)轉動連接，所述吊臂(19)的左端設有梯子(24)，且所述梯子(24)與所述吊機箱(3)固定連接，所述載物端(2)的下端設有動力箱(11)，且所述動力箱(11)與所述載物端(2)固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種剛構軌道橋梁施工用構吊裝置，其特征在于：所述車頭(1)與所述載物端(2)的下端均設有軌道輪(6)，所述軌道輪(6)與所述車頭(1)活動連接。

3.根據權利要求1所述的一種剛構軌道橋梁施工用構吊裝置，其特征在于：所述抓地爪(28)的末端設有防滑套(29)，且所述防滑套(29)套接在所述抓地爪(28)底端。

4.根據權利要求1所述的一種剛構軌道橋梁施工用構吊裝置，其特征在于：所述前掛臂(33)與所述后掛臂(32)中間設有連接軸(34)，且所述前掛臂(33)與所述后掛臂(32)通過連接軸(34)鉸接。

5.根據權利要求1所述的一種剛構軌道橋梁施工用構吊裝置，其特征在于：所述控制間(14)的前端設有前窗(15)，且所述前窗(15)貫穿設置在所述控制間(14)中。

6.根據權利要求1所述的一種剛構軌道橋梁施工用構吊裝置，其特征在于：所述吊臂(19)的底端前側設有液壓泵(27)，且所述液壓泵(27)與所述載物端(2)通過固定樁(25)鉸接，并且所述液壓泵(27)的上端與所述吊臂(19)鉸接。