[實用新型]一種考慮下游停靠站影響的交叉口公交優先信號配時系統

有效

• 申請號: 201721877478.8
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207993241U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 李銳;薛鑫;陳吉懷;喻東琴;鞏浩;王文
• 申請（專利權）人: 河海大學
• 主分類號: G08G1/087
• 分類號: G08G1/087;G08G1/08
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

1.一種考慮下游停靠站影響的交叉口公交優先信號配時系統，包括交通信號燈、通信模塊、千兆數據交換機和交通管理控制中心，其特征在于，它還包括交叉口車輛檢測系統、交通信號控制機以及下游公交停靠站車輛檢測系統，所述交叉口車輛檢測系統由異頻雷達發射裝置、感應線圈和接收裝置組成，所述感應線圈包括檢入檢測器和檢出檢測器，所述檢入檢測器設置于機動車停車線后與停車線距離L處，所述L為預設閾值距離，所述檢出檢測器設置于機動車停止線處，所述異頻雷達發射裝置裝在車輛的車身底部，所述接收裝置能夠接收異頻雷達發射裝置發出的信號，所述下游公交停靠站車輛檢測系統包括第一壓力傳感器和第二壓力傳感器，所述第一壓力傳器設置于交叉口出口道處，所述第二壓力傳感器設置于下游公交停靠站出口處，所述感應線圈、第一壓力傳感器和第二壓力傳感器的信號輸出端均與交通信號控制機的電信號輸入端連接，所述交通信號控制機的信號輸出端通過通信模塊與交通信號燈信號輸入端連接，所述交通信號控制機信號輸出端通過千兆數據交換機與交通管理控制中心信號輸入端連接。

2.根據權利要求1所述的考慮下游停靠站影響的交叉口公交優先信號配時系統，其特征在于，所述L為50-150m。

3.根據權利要求1所述的考慮下游停靠站影響的交叉口公交優先信號配時系統，其特征在于，所述第一壓力傳感器和第二壓力傳感器均采用壓電式壓力傳感器。

4.根據權利要求1-3任一項所述的考慮下游停靠站影響的交叉口公交優先信號配時系統，其特征在于，所述通信模塊為有線通訊模塊。

5.根據權利要求1-3任一項所述的考慮下游停靠站影響的交叉口公交優先信號配時系統，其特征在于，所述通信模塊為無線通訊模塊，所述無線通訊模塊采用4G通訊模塊。

6.根據權利要求5所述的考慮下游停靠站影響的交叉口公交優先信號配時系統，其特征在于，所述無線通訊模塊采用WiFi通訊模塊。

7.根據權利要求5所述的考慮下游停靠站影響的交叉口公交優先信號配時系統，其特征在于，所述無線通訊模塊采用GPRS通訊模塊。