[實用新型]一種主減速器下連接支架和具有其的車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721877071.5 | 申請日： | 2017-12-28 |
| 公開（公告）號： | CN207758564U | 公開（公告）日： | 2018-08-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 梁雅楠;肖軍;高勝民;張電 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京汽車研究總院有限公司 |
| 主分類號： | B60K17/06 | 分類號： | B60K17/06;B62D21/09 |
| 代理公司： | 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243 | 代理人： | 許靜;胡影 |
| 地址： | 101300 北*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 固定支架 主減速器 連接支架 支架本體 本實用新型 車輛主減速器 連接支架結(jié)構(gòu) 便于安裝 極限工況 加強結(jié)構(gòu) 框型 整車 拆卸 變形 加工 制造 保證 | ||
1.一種主減速器下連接支架，其特征在于，包括：
支架本體，所述支架本體形成為框型，所述支架本體上設(shè)有加強結(jié)構(gòu)，在所述支架本體上設(shè)有安裝部，所述安裝部能夠分別與車輛主減速器的左固定支架和右固定支架相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主減速器下連接支架，其特征在于，所述支架本體形成為由四個邊框依次首尾相連成的閉合框，且四個所述邊框共面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主減速器下連接支架，其特征在于，所述加強結(jié)構(gòu)包括：
第一加強筋，所述第一加強筋設(shè)置于所述支架本體角部的內(nèi)側(cè)且分別與相鄰兩個所述邊框相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的主減速器下連接支架，其特征在于，所述加強結(jié)構(gòu)還包括：
第二加強筋，所述第二加強筋形成為多個設(shè)置于每個所述邊框兩側(cè)的凹槽，所述凹槽沿所在邊框的長度方向延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的主減速器下連接支架，其特征在于，每個所述邊框一側(cè)設(shè)有六個所述凹槽，六個所述凹槽分布為三列且每列兩個，三列所述凹槽沿所在邊框的長度方向間隔開設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的主減速器下連接支架，其特征在于，所述安裝部形成為多個設(shè)置于所述邊框上的安裝孔，所述邊框能夠通過所述安裝孔與所述主減速器的左固定支架和右固定支架螺栓連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的主減速器下連接支架，其特征在于，所述安裝孔為四個且分別設(shè)置于所述支架本體的四個角部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的主減速器下連接支架，其特征在于，所述安裝孔呈橢圓形且沿所述主減速器下連接支架的左右方向延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主減速器下連接支架，其特征在于，所述主減速器下連接支架一體成型。
10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任一項所述的主減速器下連接支架。
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