[實(shí)用新型]車載炮火控系統(tǒng)驗(yàn)收臺(tái)架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721876804.3
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207688741U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳奇;王大業(yè);蘇曉明;劉暢;張遠(yuǎn)偉;王海濤;曹冠宇;張寶生;高婧;楊淑芹;趙宇秋;胡金平;高華;馬辰驕;劉永忠
• 申請（專利權(quán)）人: 齊齊哈爾北方機(jī)器有限責(zé)任公司
• 主分類號: F41A31/00
• 分類號: F41A31/00
• 代理公司: 齊齊哈爾鶴城專利事務(wù)所 23207
• 代理人: 劉麗

本實(shí)用新型公開了一種車載炮火控系統(tǒng)驗(yàn)收臺(tái)架，屬于大口徑火炮裝置試驗(yàn)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。該臺(tái)架由炮口制退器、身管、炮尾、搖架、上架、翻轉(zhuǎn)平臺(tái)、高平機(jī)、方向機(jī)、行軍固定器、模擬輸彈機(jī)、座圈、工具箱和工具組成。通過高平機(jī)和方向機(jī)與控制系統(tǒng)的配合作用以實(shí)現(xiàn)高低、方向調(diào)炮，賦予臺(tái)架射角和射向。本臺(tái)架保留有火控系統(tǒng)各單體的安裝接口，安裝位置和尺寸與車載炮保持一致，起落部分和回轉(zhuǎn)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與車載炮保持一致，當(dāng)液壓系統(tǒng)給臺(tái)架提供動(dòng)力后，臺(tái)架通過火控系統(tǒng)中炮長終端發(fā)出的指令，自動(dòng)調(diào)炮到指定位置。本臺(tái)架主要驗(yàn)證火控系統(tǒng)在不同的橫傾角度下的自動(dòng)調(diào)炮精度是否滿足要求，從而節(jié)省了調(diào)試的時(shí)間和消耗的人力，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車載炮火控系統(tǒng)驗(yàn)收臺(tái)架，屬于大口徑火炮裝置試驗(yàn)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

車載炮主要由火力系統(tǒng)、火控系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)組成，火控系統(tǒng)是全炮的大腦，起指揮的作用。傳統(tǒng)的安裝方式為火控系統(tǒng)各單體直接安裝到火力系統(tǒng)上，安裝后再進(jìn)行調(diào)試，在安裝和調(diào)試過程中會(huì)有工作的反復(fù)情況，這樣就會(huì)大大的拖延裝調(diào)時(shí)間，特別是有大批量生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，時(shí)間顯得非常寶貴。XX所研制的火控系統(tǒng)在出所前，對本所生產(chǎn)的單體和相關(guān)配套單位生產(chǎn)的單體進(jìn)行一次聯(lián)調(diào)，勢在必行。火控系統(tǒng)驗(yàn)收臺(tái)架技術(shù)狀態(tài)與車載炮保持一致，具有成本低，操作方便的特點(diǎn)。本臺(tái)架可以完全模擬車載炮的狀態(tài)，驗(yàn)證火控系統(tǒng)在不同的橫傾角度下的自動(dòng)調(diào)炮精度是否滿足要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種車載炮火控系統(tǒng)驗(yàn)收臺(tái)架，該驗(yàn)收臺(tái)架由炮口制退器、身管、炮尾、搖架、上架、翻轉(zhuǎn)平臺(tái)、高平機(jī)、方向機(jī)、行軍固定器、模擬輸彈機(jī)、座圈、工具箱和工具組成。炮口制退器通過螺紋安裝于身管前端；炮尾通過斷隔螺安裝于身管后端；搖架和上架組成架體部分，上架采用雙立板焊接結(jié)構(gòu)，通過耳軸與起落部分連接，通過座圈與底盤連接，是火力系統(tǒng)的安裝基體，搖架采用帶縱向加強(qiáng)梁的筒形鑄焊結(jié)構(gòu)，通過耳軸與上架連接，是起落部分的安裝基體；模擬輸彈機(jī)采用配重的方式，安裝于搖架耳軸右側(cè)，同時(shí)通過支臂與上架底板連接；高平機(jī)、方向機(jī)組成瞄準(zhǔn)部分，與控制系統(tǒng)配合作用以實(shí)現(xiàn)高低、方向調(diào)炮，賦予臺(tái)架射角和射向。高平機(jī)采用帶蓄能器的前推式雙缸結(jié)構(gòu)，左右對稱布置在搖架兩側(cè)，上下兩端分別通過鉸接軸與搖架和上架連接。方向機(jī)采用蝸輪、蝸桿式傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，安裝在上架左側(cè)，通過主軸齒與座圈外齒嚙合，實(shí)現(xiàn)方向回轉(zhuǎn)，有自動(dòng)和手動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式。翻轉(zhuǎn)平臺(tái)是整個(gè)臺(tái)架的安裝基礎(chǔ)，上面安裝有行軍固定器、工具箱和整個(gè)回轉(zhuǎn)部分，具有橫向傾斜調(diào)整的功能，通過絲杠裝配實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)平臺(tái)能在±6°范圍內(nèi)自由翻轉(zhuǎn)。

本臺(tái)架保留有火控系統(tǒng)各單體的安裝接口，安裝位置和尺寸與車載炮保持一致，起落部分和回轉(zhuǎn)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與車載炮保持一致，高平機(jī)和方向機(jī)與車載炮的工作方式保持一致，當(dāng)液壓系統(tǒng)給臺(tái)架提供動(dòng)力后，臺(tái)架通過火控系統(tǒng)中炮長終端發(fā)出的指令，自動(dòng)調(diào)炮到指定位置。本臺(tái)架主要驗(yàn)證火控系統(tǒng)在不同的橫傾角度下的自動(dòng)調(diào)炮精度是否滿足要求。當(dāng)臺(tái)架降級使用時(shí)，通過手動(dòng)方式可以實(shí)現(xiàn)高低、方向調(diào)炮功能。

本實(shí)用新型的有益效果是：車載炮火控系統(tǒng)安裝到車載炮前，驗(yàn)收臺(tái)架對火控系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)收，檢查火控系統(tǒng)各單體安裝接口是否正確，各單體功能是否能夠滿足要求，從而可以在落在火力系統(tǒng)前完成功能調(diào)試，從而避免了落到火力上裝上后運(yùn)動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題或干涉，從而節(jié)省了調(diào)試的時(shí)間和消耗的人力，可提高工作效率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說明

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號：

1、炮口制退器，2、身管，3、炮尾，4、搖架，5、上架，6、翻轉(zhuǎn)平臺(tái)，7、高平機(jī)，8、方向機(jī)，9、行軍固定器，10、模擬輸彈機(jī)，11、座圈，12、工具箱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

請參見圖1，一種車載炮火控系統(tǒng)驗(yàn)收臺(tái)架，由炮口制退器1、身管2、炮尾3、搖架4、上架5、翻轉(zhuǎn)平臺(tái)6、高平機(jī)7、方向機(jī)8、行軍固定器9、模擬輸彈機(jī)10、座圈11、工具箱12和工具組成。炮口制退器1、身管2、炮尾3、高平機(jī)7和搖架4組成了起落部分，方向機(jī)8、上架5、模擬輸彈機(jī)10、座圈11和起落部分組成了回轉(zhuǎn)部分，回轉(zhuǎn)部分通過座圈11與翻轉(zhuǎn)平臺(tái)6連接，翻轉(zhuǎn)平臺(tái)6通過絲杠的調(diào)節(jié)使回轉(zhuǎn)部分固定在不同的橫傾范圍內(nèi)。火控系統(tǒng)主要由炮長終端、高低測角器、高低射角限制器、方向測角器、方向射角限制器、半自動(dòng)操縱臺(tái)、火炮適配器和慣導(dǎo)組成，慣導(dǎo)安裝在搖架4上，可以時(shí)刻反映出身管2所處空間位置；高低測角器、高低射角限制器、方向測角器、方向射角限制器和半自動(dòng)操縱臺(tái)組成隨動(dòng)系統(tǒng)，可以時(shí)刻反映出起落部分和回轉(zhuǎn)部分所處位置，火控系統(tǒng)各單體安裝在臺(tái)架上，液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力源，炮長終端通過隨動(dòng)系統(tǒng)和慣導(dǎo)識(shí)別身管當(dāng)前位置，當(dāng)發(fā)布調(diào)炮命令后，液壓伺服閥控制火炮實(shí)現(xiàn)高低、方向調(diào)炮，通過測角器和射角限制器的作用將身管2固定在指定區(qū)域，完成火炮自動(dòng)調(diào)炮功能。當(dāng)火炮完成調(diào)炮后，通過雙經(jīng)緯儀可以驗(yàn)證身管2是否真的處于炮長終端要求的空間位置。