[實用新型]一種純電動洗掃車動力系統

有效

• 申請號: 201721876561.3
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207683344U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 陳麗君;李磊;曲萬達;吳慶;趙強;張國棟
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K25/00
• 分類號: B60K25/00;B60K25/06
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 郭佳寧

本實用新型屬于專用車設計與制造技術領域，具體涉及一種純電動洗掃車動力系統，解決了現有純電動洗掃車設計復雜、成本及能耗高、重量及轉彎半徑增加的技術問題，動力總成匹配全功率取力器及部分功率取力器，其中全功率取力器從電機獲取動力驅動上裝風機，同時通過皮帶傳動驅動高壓水泵，部分功率取力器從變速器獲取動力驅動低壓水泵或液壓油泵，全功率取力器與部分功率取力器均可實現行車及駐車取力，同時用于驅動整車行駛及上裝部件動作，其中風機及高壓水泵消耗功率在40?60KW，采用全功率取力方案，低壓水泵及液壓油泵消耗功率在20?30KW，采用部分功率取力方案。

技術領域

本實用新型屬于專用車設計與制造技術領域，具體涉及一種純電動洗掃車動力系統。

背景技術

城市商用車以“節能、環保、美觀、舒適”為發展方向，環衛車作為城市商用車的子類，電動化趨勢明顯，尤其近幾年，國家為鼓勵新能源汽車的推廣應用頒布了一系列支持政策，包括新增新能源應用推廣城市、更新車輛中新能源汽車比例不低于30％、新能源車輛免征車輛購置稅同時提供一定額度的補貼等，進一步推動了純電動環衛車的發展。

洗掃車是環衛車領域銷量最大的種類，上裝結構較為復雜，動作部件包括風機、高低壓水泵、液壓油泵及馬達等。目前，國內純電動洗掃車動力系統大多采用電機直驅、電機+AMT或者電驅動橋方案，無取力裝置，因此上裝需增加一套電驅動系統，以驅動上裝動作部件，電驅動系統包括電機、電機控制器、冷卻系統等，同時，底盤還需要相應增加上裝電驅動系統的配電功能，導致整車設計復雜、成本及能耗增高、重量及轉彎半徑增大。因此，設計簡單低成本的單電機洗掃車動力系統意義重大。

發明內容

為了克服上述問題，本實用新型提供一種純電動洗掃車動力系統，解決了現有純電動洗掃車設計復雜、成本及能耗高、重量及轉彎半徑增加的技術問題，動力總成匹配全功率取力器及部分功率取力器，其中全功率取力器從電機獲取動力驅動上裝風機，同時通過皮帶傳動驅動高壓水泵，部分功率取力器從變速器獲取動力驅動低壓水泵或液壓油泵，全功率取力器與部分功率取力器均可實現行車及駐車取力，同時用于驅動整車行駛及上裝部件動作，其中風機及高壓水泵消耗功率在40-60KW時采用全功率取力方案，低壓水泵及液壓油泵消耗功率在20-30KW時采用部分功率取力方案。

一種純電動洗掃車動力系統，包括變速器1、離合器2、全功率取力器3、電機過渡殼4、電機5、花鍵軸6、花鍵轂7、飛輪8和部分功率取力器9，其中電機5、電機過渡殼4、變速器1通過螺栓依次固定連接，電機5動力輸出采用內花鍵型式，花鍵軸6一端插到電機5的內花鍵上與電機5實現傳動連接，另一端插到花鍵轂7上與花鍵轂7實現傳動連接，即通過花鍵軸6將動力傳遞到花鍵轂7，花鍵轂7和飛輪8螺栓連接且封裝在電機過渡殼4內部，離合器2螺栓連接在飛輪8上且封裝在電機過渡殼4內部，變速器一軸13設置在變速器1內，離合器2與變速器1之間通過變速器一軸13實現傳動連接，電機5的輸出動力通過花鍵傳動形式依次經過花鍵轂7、飛輪8、離合器2傳遞到變速器一軸13；

飛輪8外圈加工有傳動齒輪，全功率取力器3底部與電機過渡殼4固定連接且全功率取力器3穿過電機過渡殼4與電機過渡殼4內部的飛輪8齒輪連接；中間過渡齒輪10位于全功率取力器3與飛輪8之間且分別與全功率取力器3和飛輪8齒輪連接，中間過渡齒輪10壓配到軸上，該軸的兩端通過軸承搭接到電機過渡殼4上，用于改變旋轉方向，保證全功率取力器3輸出法蘭旋轉方向與電機5旋轉方向一致；全功率取力器3采用法蘭輸出型式，通過傳動軸11與上裝動作部件輸入法蘭連接，從而實現全功率取力過程；