[實(shí)用新型]一種純電動(dòng)洗掃車動(dòng)力系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721876561.3
• 申請(qǐng)日: 2017-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207683344U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳麗君;李磊;曲萬(wàn)達(dá);吳慶;趙強(qiáng);張國(guó)棟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)第一汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K25/00
• 分類號(hào): B60K25/00;B60K25/06
• 代理公司: 長(zhǎng)春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 郭佳寧

1.一種純電動(dòng)洗掃車動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于包括變速器(1)、離合器(2)、全功率取力器(3)、電機(jī)過(guò)渡殼(4)、電機(jī)(5)、花鍵軸(6)、花鍵轂(7)、飛輪(8)和部分功率取力器(9)，其中電機(jī)(5)、電機(jī)過(guò)渡殼(4)和變速器(1)依次固定連接，電機(jī)(5)動(dòng)力輸出采用內(nèi)花鍵型式，花鍵軸(6)一端插到電機(jī)(5)的內(nèi)花鍵上與電機(jī)(5)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)連接，另一端插到花鍵轂(7)上與花鍵轂(7)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)連接，即通過(guò)花鍵軸(6)將動(dòng)力傳遞到花鍵轂(7)，花鍵轂(7)和飛輪(8)螺栓連接且封裝在電機(jī)過(guò)渡殼(4)內(nèi)部，離合器(2)螺栓連接在飛輪(8)上且封裝在電機(jī)過(guò)渡殼(4)內(nèi)部，變速器一軸(13)設(shè)置在變速器(1)內(nèi)，離合器(2)與變速器(1)之間通過(guò)變速器一軸(13)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)連接，電機(jī)(5)的輸出動(dòng)力通過(guò)花鍵傳動(dòng)形式依次經(jīng)過(guò)花鍵轂(7)、飛輪(8)、離合器(2)傳遞到變速器一軸(13)；

飛輪(8)外圈加工有傳動(dòng)齒輪，全功率取力器(3)底部與電機(jī)過(guò)渡殼(4)固定連接且全功率取力器(3)穿過(guò)電機(jī)過(guò)渡殼(4)與電機(jī)過(guò)渡殼(4)內(nèi)部的飛輪(8)齒輪連接；中間過(guò)渡齒輪(10)位于全功率取力器(3)與飛輪(8)之間且分別與全功率取力器(3)和飛輪(8)齒輪連接，中間過(guò)渡齒輪(10)壓配到軸上，該軸的兩端通過(guò)軸承搭接到電機(jī)過(guò)渡殼(4)上，用于改變旋轉(zhuǎn)方向，保證全功率取力器(3)輸出法蘭旋轉(zhuǎn)方向與電機(jī)(5)旋轉(zhuǎn)方向一致；全功率取力器(3)采用法蘭輸出型式，通過(guò)傳動(dòng)軸(11)與上裝動(dòng)作部件輸入法蘭連接，從而實(shí)現(xiàn)全功率取力過(guò)程；

部分功率取力器(9)與變速器(1)通過(guò)螺栓連接，一軸常嚙合齒輪(12)、變速器一軸(13)、主箱中間軸常嚙合齒輪(14)、主箱中間軸(15)、主箱中間軸嚙合齒輪(16)均封裝在變速器(1)的內(nèi)部，部分功率取力器輸入齒輪(17)封裝在部分功率取力器(9)內(nèi)部，一軸常嚙合齒輪(12)與主箱中間軸常嚙合齒輪(14)通過(guò)齒輪傳動(dòng)連接，主箱中間軸常嚙合齒輪(14)通過(guò)壓配形式將動(dòng)力傳遞到主箱中間軸(15)，主箱中間軸嚙合齒輪(16)與部分功率取力器輸入齒輪(17)通過(guò)齒輪傳動(dòng)連接，部分功率取力器輸入齒輪(17)通過(guò)齒輪傳動(dòng)形式將動(dòng)力傳遞到部分功率取力器(9)，從而實(shí)現(xiàn)部分功率取力過(guò)程。