[實(shí)用新型]用于齒條型電子助力汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的整體式張緊惰輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721876215.5
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN208457129U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱曉軍
• 申請（專利權(quán)）人: 耐世特汽車系統(tǒng)（蘇州）有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型涉及一種用于齒條型電子助力汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的整體式張緊惰輪，包括張緊惰輪外圈，所述張緊惰輪外圈內(nèi)側(cè)設(shè)有惰輪外圈軸承連接外圈，且所述惰輪外圈軸承連接外圈固定連接所述張緊惰輪外圈內(nèi)壁，所述包括張緊惰輪外圈內(nèi)腔設(shè)有內(nèi)偏心輪，所述內(nèi)偏心輪外壁上設(shè)有軸承連接內(nèi)圈，且所述軸承連接內(nèi)圈固定連接內(nèi)偏心輪外壁，所述惰輪外圈軸承連接外圈與所述軸承連接內(nèi)圈之間設(shè)有多個(gè)滾珠，該整體式張緊惰輪將外圈和軸承外滾道接合為一體，即降低了原材料成本和裝配成本，也降低了鉚壓不合格帶來的外圈脫落的風(fēng)險(xiǎn)，省卻了工廠內(nèi)壓鉚安裝的工序，降低了質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)成本相比原有分體式的結(jié)構(gòu)，更有優(yōu)勢，工廠不需要設(shè)備進(jìn)行鉚壓和相關(guān)的操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于齒條型電子助力汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的整體式張緊惰輪。

背景技術(shù)

汽車張緊輪軸承和惰輪軸承在汽車中應(yīng)用十分廣泛，張緊輪軸承通常作用在同步傳動(dòng)帶松邊上，用于調(diào)整傳動(dòng)帶張緊力，惰輪軸承通常作用在同步傳動(dòng)帶緊邊上，用于固定、增加傳動(dòng)帶包角，傳統(tǒng)的汽車張緊輪軸承和惰輪軸承由軸承和設(shè)置于軸承外的軸承座組成，軸承采用過盈配合鑲嵌于軸承座內(nèi)，目前市場上使用的張緊惰輪為分體式結(jié)構(gòu)，包括外圈，軸承，和內(nèi)偏心輪三部分，現(xiàn)有的皮帶張緊惰輪安裝的時(shí)候需要將軸承分別和外圈，內(nèi)偏心輪進(jìn)行鉚壓安裝，工序復(fù)雜，成本較高，還存在鉚壓不合格，檢具難于檢測的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于齒條型電子助力汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的整體式張緊惰輪。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：一種用于齒條型電子助力汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的整體式張緊惰輪，包括張緊惰輪外圈，所述張緊惰輪外圈內(nèi)側(cè)設(shè)有惰輪外圈軸承連接外圈，且所述惰輪外圈軸承連接外圈固定連接所述張緊惰輪外圈內(nèi)壁，所述包括張緊惰輪外圈內(nèi)腔設(shè)有內(nèi)偏心輪，所述內(nèi)偏心輪外壁上設(shè)有軸承連接內(nèi)圈，且所述軸承連接內(nèi)圈固定連接內(nèi)偏心輪外壁，所述惰輪外圈軸承連接外圈與所述軸承連接內(nèi)圈之間設(shè)有多個(gè)滾珠，所述內(nèi)偏心輪上設(shè)有偏心連接孔。

優(yōu)選的，所述張緊惰輪外圈為半段薄壁半段厚壁結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述張緊惰輪外圈通過焊接連接惰輪外圈軸承連接外圈。

優(yōu)選的，所述內(nèi)偏心輪通過焊接連接軸承連接內(nèi)圈。

優(yōu)選的，所述惰輪外圈軸承連接外圈內(nèi)徑等于所述軸承連接內(nèi)圈外徑。

優(yōu)選的，所述惰輪外圈軸承連接外圈、軸承連接內(nèi)圈上均設(shè)有凹槽，且所述滾珠位于凹槽內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果是：該整體式張緊惰輪將外圈和軸承外滾道接合為一體，即降低了原材料成本和裝配成本，也降低了鉚壓不合格帶來的外圈脫落的風(fēng)險(xiǎn)，省卻了工廠內(nèi)壓鉚安裝的工序，降低了質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)成本相比原有分體式的結(jié)構(gòu)，更有優(yōu)勢，工廠不需要設(shè)備進(jìn)行鉚壓和相關(guān)的操作。

附圖說明

附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。

圖1是本實(shí)用新型一種用于齒條型電子助力汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的整體式張緊惰輪結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實(shí)用新型一種用于齒條型電子助力汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的整體式張緊惰輪左視結(jié)構(gòu)圖。

圖3是本實(shí)用新型一種用于齒條型電子助力汽車轉(zhuǎn)向機(jī)的整體式張緊惰輪右視結(jié)構(gòu)圖。

圖中標(biāo)號：1、張緊惰輪外圈；2、惰輪外圈軸承連接外圈；3、內(nèi)偏心輪；4、軸承連接內(nèi)圈；5、滾珠；6、偏心連接孔。

具體實(shí)施方式