[實用新型]一種油氣分離裝置

有效

• 申請號: 201721874761.5
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207701201U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 皮埃爾·厄吉安娜·布雷;馬宇雷
• 申請（專利權）人: 美嘉帕拉斯特汽車零部件（上海）有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 上海遠同律師事務所 31307
• 代理人: 張堅

本實用新型公開了一種油氣分離裝置，包括凸輪軸罩蓋和油氣分離器，所述凸輪軸罩蓋內部依次連通有由諸多擋板分割的竄氣入口腔、初級分離腔、回油腔以及竄氣出口腔，所述回油腔內位于儲油槽上方設置有蓋板，所述蓋板上具有主回油口，所述主回油口的位于所述竄氣出口腔方向一側的邊緣具有向上延伸的回油擋板。本實用新型能夠克服竄氣在回油腔內高速流動帶走儲油槽內機油的問題，具有油氣分離效果好的優點，并且本實用新型的油氣分離器有根據竄氣的流量、壓力大小變化進行自動調節氣流通道的大小的優點，提高了油氣分離效率。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，尤其涉及一種油氣分離裝置。

背景技術

油氣分離裝置是汽車動力總成中的重要部件，用于實現對曲軸箱竄氣進行油氣分離，讓機油能夠回流進曲軸箱，對凸輪軸及其它運動件進行潤滑，減少機油的消耗。

油氣分離裝置由凸輪軸罩蓋以及設置在凸輪軸罩蓋中的油氣分離器構成。

凸輪軸罩蓋為夾層機構，內部具有回油腔，在回油腔的底部具有儲油槽，儲油槽底部連接有回油管，回油管內設置回油閥。通常情況下，回油閥由于下方曲軸箱內壓力的作用，始終關閉，這樣在凸輪軸罩蓋里的竄氣在進行油氣分離后，機油就會先集聚在儲油槽中，直至儲油槽中的機油達到一定量后，使得回油閥上方的機油壓力大于回油閥下方的曲軸箱內部壓力，回油閥才開啟，使得儲油槽中的機油能夠回到曲軸箱中。但是，在實際應用過程中發現，由于儲油槽內的機油在流回曲軸箱之前會大量集聚在回油腔底部形成一定的液面，而在回油腔中分離過的竄氣流速很快,快速流動的竄氣會吹拂機油液面并帶走液面機油，使得原先分離后獲得的潔凈氣體重新又混有機油，并把機油帶出凸輪軸罩蓋，使得油氣分離效果無法達到理想的狀態。

油氣分離器是通過螺旋結構來加速竄氣并使得竄氣高速沖擊至周壁上的濾紙，利用濾紙吸附掉竄氣的機油，從而實現竄氣中油和氣的分離。但是，現有技術的油氣分離器中的螺旋結構中的氣流通道是固定不變的，而竄氣的流量、壓力都是不斷變化的，因此，現有技術的油氣分離器無法根據竄氣的流量、壓力大小變化進行自動調節氣流通道的大小，從而影響了油氣分離效率，尤其是在流量大、壓力大的情況下，油氣分離效率低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種油氣分離效果好的油氣分離裝置，以克服現有技術存在的不足。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種油氣分離裝置，包括凸輪軸罩蓋和油氣分離器，所述凸輪軸罩蓋內部依次連通有由諸多擋板分割的竄氣入口腔、初級分離腔、回油腔以及竄氣出口腔，所述竄氣入口腔的底部具有竄氣入口，所述竄氣入口腔和所述初級分離腔之間具有第一擋板交錯通道，所述初級分離腔底部具有初級回油管；所述油氣分離器設置在回油腔中，所述回油腔的底部設有儲油槽，儲油槽的底部具有向下延伸的主回油管，所述主回油管內設置有回油閥，所述回油腔和所述竄氣出口腔之間具有第二擋板交錯通道，所述竄氣出口腔上具有竄氣出口；其特征在于：所述回油腔內位于所述儲油槽上方設置有蓋板，所述蓋板上具有主回油口，所述主回油口的位于所述竄氣出口腔方向一側的邊緣具有向上延伸的回油擋板。

在具體實施方式中，所述主回油口偏置在所述主回油管的靠近所述竄氣出口腔一側的后方位置。

采用上述技術方案，油氣分離后的機油會首先滴落在蓋板上，然后經主回油口流淌進儲油槽中集聚，由于蓋板覆蓋在儲油槽的上方，即使回油腔內的竄氣流速快，也無法帶走儲油槽中的機油，并且在主回油口旁還設置有回油擋板，進一步確保位于在主回油口處的機油也不被竄氣帶走。