[實用新型]汽車及其進氣格柵組件

有效

• 申請號: 201721872877.5
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN208290967U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 曹原;梁昌水;范明果;鄔忠永;孫武海;張忠峰
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08;B60R19/52
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

本實用新型公開了一種汽車的進氣格柵組件，包括格柵葉片及用于驅動格柵葉片轉動的格柵驅動裝置，格柵驅動裝置包括儲氣罐、推塊、推塊安裝殼體、泄氣閥、氣體調節閥、回位彈性件及用于帶動格柵葉片轉動的驅動組件，推塊用于推動驅動組件壓縮回位彈性件，氣體調節閥兩端分別與儲氣罐和推塊安裝殼體內部連通，推塊位于推塊安裝殼體內部，且與推塊安裝殼體內壁密封連接形成氣體推動腔體，泄氣閥與氣體推動腔體連通，當回位彈性件處于壓縮狀態時，格柵葉片打開，當回位彈性件處于自然狀態時，格柵葉片關閉。本申請有效減少進氣格柵組件的功率損耗。本實用新型還公開了一種包括上述進氣格柵組件的汽車。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種汽車的進氣格柵組件。本實用新型還涉及一種包括上述進氣格柵組件的汽車。

背景技術

格柵是安裝在汽車上的、用于輔助發動機散熱的部件，使用主動閉合式進氣格柵組件，該系統會根據發動機的溫度自動調節開合度，從而達到快速熱車的效果，使發動機在最短的時間內進入最佳工作狀態，尤其是在寒冷的冬季，更快速的熱車就意味著車內乘客能更早的吹到熱風。

傳統的進氣格柵組件包括格柵葉片、格柵驅動裝置及兩端分別與格柵驅動裝置和格柵葉片連接的格柵傳動裝置，其中，格柵驅動裝置為直線電機，直線電機運動帶動格柵傳動裝置運動，格柵傳動裝置帶動格柵葉片轉動，設定實現電機的運動量，實現格柵葉片角度的調節。

然而，由于格柵葉片最終通過直線電機帶動轉動，直線電機通過整車電瓶供電，導致調節格柵葉片角度時，消耗較多電能，進而使得進氣格柵組件的功率消耗增加。

因此，如何減少進氣格柵組件的功率損耗，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車的進氣格柵組件，該進氣格柵組件的功率損耗較少。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述進氣格柵組件的汽車。

為實現上述目的，本實用新型提供一種汽車的進氣格柵組件，包括格柵葉片及用于驅動所述格柵葉片轉動的格柵驅動裝置，所述格柵驅動裝置包括儲氣罐、推塊、推塊安裝殼體、泄氣閥、氣體調節閥、回位彈性件及用于帶動所述格柵葉片轉動的驅動組件，所述推塊用于推動所述驅動組件壓縮所述回位彈性件，所述氣體調節閥兩端分別與所述儲氣罐和所述推塊安裝殼體內部連通，所述推塊位于所述推塊安裝殼體內部，且與所述推塊安裝殼體內壁密封連接形成氣體推動腔體，所述泄氣閥與所述氣體推動腔體連通，當所述回位彈性件處于壓縮狀態時，所述格柵葉片打開，當所述回位彈性件處于自然狀態時，所述格柵葉片關閉。

優選地，所述格柵驅動裝置還包括安裝筒、回位塊，所述驅動組件為推桿，所述回位塊和所述回位彈性件均位于所述安裝筒內，所述推桿通過所述回位塊與所述回位彈性件連接，所述推桿另一端與所述推塊連接。

優選地，所述格柵驅動裝置還包括緩沖彈性件，所述緩沖彈性件位于所述推塊安裝殼體內部，所述緩沖彈性件的兩端分別與所述推塊和所述推桿連接。

優選地，所述回位彈性件和/或所述緩沖彈性件為彈簧。

優選地，所述驅動組件包括第一板件、與所述第一板件鉸接的第二板件與所述第二板件上遠離所述鉸接端連接的連接塊，所述第一板件和所述第二板件的鉸接端與所述推塊的推動端抵接，所述格柵驅動裝置還包括，所述連接塊用于帶動所述格柵葉片轉動。

優選地，所述驅動組件和所述回位彈性件均位于所述推塊安裝殼體內，所述推塊安裝殼體內設有供所述驅動組件轉動彎曲的組件活動空間。

優選地，還包括格柵傳動裝置，所述格柵傳動裝置包括固定軸、伸縮件、活動桿及兩端分別與所述活動桿和所述格柵葉片連接的連接桿，所述連接桿與所述活動桿鉸接，所述固定軸相對于車體殼體固定，所述固定軸與所述格柵葉片中部鉸接，所述伸縮件的一端與所述活動桿固定連接，另一端相對于所述驅動組件固定，所述格柵葉片與所述連接桿均為多個，且所述格柵葉片與所述連接桿一對一對應。