[實用新型]汽車及其進氣格柵組件

有效

• 申請號: 201721872877.5
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN208290967U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 曹原;梁昌水;范明果;鄔忠永;孫武海;張忠峰
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08;B60R19/52
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

1.一種汽車的進氣格柵組件，包括格柵葉片(1)及用于驅動所述格柵葉片(1)轉動的格柵驅動裝置，其特征在于，所述格柵驅動裝置包括儲氣罐(12)、推塊(510)、推塊安裝殼體(51)、泄氣閥(6)、氣體調節閥(13)、回位彈性件(56)及用于帶動所述格柵葉片(1)轉動的驅動組件，所述推塊(510)用于推動所述驅動組件壓縮所述回位彈性件(56)，所述氣體調節閥(13)兩端分別與所述儲氣罐(12)和所述推塊安裝殼體(51)內部連通，所述推塊(510)位于所述推塊安裝殼體(51)內部，且與所述推塊安裝殼體(51)內壁密封連接形成氣體推動腔體，所述泄氣閥(6)與所述氣體推動腔體連通，當所述回位彈性件(56)處于壓縮狀態時，所述格柵葉片(1)打開，當所述回位彈性件(56)處于自然狀態時，所述格柵葉片(1)關閉。

2.根據權利要求1所述的進氣格柵組件，其特征在于，所述格柵驅動裝置還包括安裝筒(55)、回位塊(54)，所述驅動組件為推桿(53)，所述回位塊(54)和所述回位彈性件(56)均位于所述安裝筒(55)內，所述推桿(53)一端通過所述回位塊(54)與所述回位彈性件(56)連接，所述推桿(53)另一端與所述推塊(510)連接。

3.根據權利要求2所述的進氣格柵組件，其特征在于，所述格柵驅動裝置還包括緩沖彈性件(52)，所述緩沖彈性件(52)位于所述推塊安裝殼體(51)內部，所述緩沖彈性件(52)的兩端分別與所述推塊(510)和所述推桿(53)連接。

4.根據權利要求3所述的進氣格柵組件，其特征在于，所述回位彈性件(56)和/或所述緩沖彈性件(52)為彈簧。

5.根據權利要求1所述的進氣格柵組件，其特征在于，所述驅動組件包括第一板件、與所述第一板件鉸接的第二板件及與所述第二板件上遠離與所述第一板件鉸接一端連接的連接塊(59)，所述第一板件和所述第二板件的鉸接端與所述推塊(510)的推動端抵接，所述格柵驅動裝置還包括，所述連接塊(59)用于帶動所述格柵葉片(1)轉動。

6.根據權利要求5所述的進氣格柵組件，其特征在于，所述驅動組件和所述回位彈性件(56)均位于所述推塊安裝殼體(51)內，所述推塊安裝殼體(51)內設有供所述驅動組件轉動彎曲的組件活動空間。

7.根據權利要求1所述的進氣格柵組件，其特征在于，還包括格柵傳動裝置，所述格柵傳動裝置包括固定軸(9)、伸縮件(4)、活動桿(3)及兩端分別與所述活動桿(3)和所述格柵葉片(1)連接的連接桿(2)，所述連接桿(2)與所述活動桿(3)鉸接，所述固定軸(9)相對于車體殼體固定，所述固定軸(9)與所述格柵葉片(1)中部鉸接，所述伸縮件(4)的一端與所述活動桿(3)固定連接，另一端相對于所述驅動組件固定，所述格柵葉片(1)與所述連接桿(2)均為多個，且所述格柵葉片(1)與所述連接桿(2)一對一對應。

8.根據權利要求1所述的進氣格柵組件，其特征在于，還包括格柵傳動裝置，所述格柵傳動裝置包括固定軸(9)、傳動軸(16)、傳動桿、活動桿(3)及兩端分別與所述活動桿(3)和所述格柵葉片(1)連接的連接桿(2)，所述傳動軸(16)固定連接在所述活動桿(3)上，所述連接桿(2)上設有套設在所述傳動軸(16)外側，且能夠在所述傳動軸(16)帶動下在平面移動的條形滑槽(23)，所述固定軸(9)相對于車體殼體固定，所述固定軸(9)與所述格柵葉片(1)中部鉸接，所述傳動軸(16)的一端與所述活動桿(3)固定連接，另一端相對于所述驅動組件固定，所述格柵葉片(1)與所述連接桿(2)均為多個，且所述格柵葉片(1)與所述連接桿(2)一對一對應。

9.根據權利要求1-8中任一項所述的進氣格柵組件，其特征在于，還包括用于感應發動機(10)水溫和機油溫度的溫度傳感器及與所述溫度傳感器連接，且用于控制所述氣體調節閥(13)工作狀態的閥體控制器(15)，所述泄氣閥(6)與所述閥體控制器(15)連接，所述閥體控制器(15)控制所述泄氣閥(6)開閉。

10.一種汽車，包括空壓機(11)及與所述空壓機(11)連接的進氣格柵組件，其特征在于，所述進氣格柵組件為權利要求1-9中任一項所述的進氣格柵組件。