[實用新型]一種復合式加熱淋水燃油兩用箱

有效

• 申請號: 201721872820.5
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN208057271U
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 李有天
• 申請（專利權）人: 承德嘉熱油箱制造有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02N19/04;F16D65/813;B60T5/00;B60K15/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種復合式加熱淋水燃油兩用箱，包括組合成整體的副油箱、主油箱和淋水箱，以及油箱出油轉化閥門、油箱回油轉換閥門、加壓/排氣轉換閥門、出水/排水轉換閥門、儲氣筒、蓄電池、電加熱淋水管路和電加熱噴頭；所述主油箱和淋水箱內部分別設有螺旋加熱器；電加熱淋水管路，內部設有加熱元件，同時設有若干電加熱噴頭。本實用新型淋水加熱裝置，加熱后的淋水噴灑到制動鼓和制動片達到制動散熱目的，把危險降低到最低系數，使制動系統得到正常供給，不會因為寒冷而凍結；同時保證未經燃燒的過量柴油回到主油箱內部，保證了在高寒地區的節能使用，節約運輸成本提高收益。

技術領域

本實用新型屬于柴油汽車油箱裝置技術領域，具體涉及一種復合式加熱淋水燃油兩用箱。

背景技術

現有貨車所使用的油箱或淋水箱僅具備單一功能，且淋水箱都沒有加熱裝置，致使高寒地區，由于氣溫低引起油路不暢，管路凍油，重載車輛不易啟動和駕駛，甚至事故頻頻發生。

發明內容

針對現有技術中的不足之處，本實用新型提供一種復合式加熱淋水燃油兩用箱，解決高寒地區淋水凍結問題，以及汽車啟動困難的問題。

為了上述目的，本實用新型技術方案如下：

一種復合式加熱淋水燃油兩用箱，包括副油箱(1)、主油箱(2)、淋水箱(3)、油箱出油轉化閥門(5)、油箱回油轉換閥門(6)、加壓/排氣轉換閥門(7)、出水/排水轉換閥門(8)、儲氣筒(9)、蓄電池(10)、電加熱淋水管路(13)和電加熱噴頭(14)；所述副油箱(1)與主油箱(2)通過油箱隔板分隔設置，所述淋水箱(3)與主油箱(2)之間設有底部留有泄流孔(19)的隔離層(18)；所述主油箱(2)和淋水箱(3)內部分別設有螺旋加熱器A(11)和螺旋加熱器B(12)；連接于出水/排水轉換閥門(8)的電加熱淋水管路(13)，內部設有加熱元件，由蓄電池(10)提供電源，同時設有若干電加熱噴頭(14)。

進一步地，所述副油箱(1)分別通過副油箱出油管(22)與油箱出油轉化閥門(5)相連，通過副油箱回油管(21)與油箱回油轉換閥門(6)相連，另設有副油箱加油口(15)、副油箱出氣孔(20)和副油箱放油堵(28)。

進一步地，所述主油箱(2)分別通過主油箱出油管(23)與油箱出油轉化閥門(5)相連，通過主油箱回油管(24)與油箱回油轉換閥門(6)相連，另設有主油箱加油口(16)、主油箱出氣孔(25)、主油箱放油堵(29)。

進一步地，所述淋水箱(3)分別通過加壓/排氣公用管(26)與加壓/排氣轉換閥門(7)相連，通過淋水箱出水管(27)與出水/排水轉換閥門(8)相連，另設有淋水箱加水口(17)和淋水箱放水堵(34)。

進一步地，所述發動機(4)的冷卻水通過出水管路(35)至螺旋加熱器A(11)，高溫的冷卻水在螺旋加熱器A(11)內循環散熱后再經回水管路(36)返回發動機(4)。

進一步地，所述油箱出油轉化閥門(5)通過主進油管路(40)與發動機(4)相連；所述油箱回油轉換閥門(6)通過主回油管路(39)與發動機(4)相連。

進一步地，所述儲氣筒(9)一端通過主氣管(37)與發動機(4)相連，另一端通過分支氣管(38)分別連接加壓/排氣轉換閥門(7)和出水/排水轉換閥門(8)。

進一步地，所述螺旋加熱器A(11)兩端各設有加熱器A進水口(30)和加熱器A出水口(31)；所述螺旋加熱器B(12)兩端各設有加熱器B進水口(32)和加熱器B出水口(33)。

進一步地，所述的副油箱(1)內35#柴油；主油箱(2)內為0#柴油。