[實用新型]一種應急車輛轉向系統、新能源汽車

有效

• 申請號: 201721871636.9
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN208291327U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 婁丙民;尹良;王維振;戰東紅;李可敬
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B62D5/30
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 趙曉榮;王寶筠

1.一種應急車輛轉向系統，其特征在于，應用于混合動力汽車；所述混合動力汽車包括電動助力轉向泵和發動機轉向泵，所述應急車輛轉向系統用于在混合動力汽車應急轉向情況下為混合動力汽車提供轉向；

所述應急車輛轉向系統包括：壓力蓄能總成、轉向液壓油箱和傳動機構；

所述傳動機構連接汽車的傳動軸，用于從傳動軸回收動力，利用回收的動力將所述轉向液壓油箱中的轉向液壓油加壓到所述壓力蓄能總成；

所述壓力蓄能總成，用于將加壓后的轉向液壓油提供給汽車上的轉向器，實現轉向；

所述傳動機構包括：行星輪、太陽輪、行星架、齒圈、取力過渡輪和取力驅動輪；

所述太陽輪作為主動輪與汽車上的動力系統總成連接，所述行星輪與行星架連接，所述行星架作為被動輪與所述傳動軸連接，所述齒圈與所述行星架固定連接或所述齒圈獨立固定連接；所述取力過渡輪與太陽輪連接，所述取力驅動輪與所述取力過渡輪連接。

2.根據權利要求1所述的車輛轉向系統，其特征在于，所述混合動力汽車應急轉向情況包括以下中任意一種；

汽車在動力電池驅動模式和發動機驅動模式互相切換過程中動力中斷的情況；

汽車在動力電池驅動模式下，且電動助力轉向泵或高壓系統出現故障；

汽車在發動機驅動模式下，且發動機轉向泵出現故障。

3.根據權利要求1所述的車輛轉向系統，其特征在于，該系統還包括：柱塞變量泵；

所述取力驅動輪利用所述回收的動力為所述柱塞變量泵提供動力；

所述柱塞變量泵，用于將所述轉向液壓油箱中的轉向液壓油加壓到所述壓力蓄能總成。

4.根據權利要求1所述的車輛轉向系統，其特征在于，該系統還包括：整車控制器、以及連接于所述壓力蓄能總成與所述傳動機構之間的電磁離合器；

所述壓力蓄能總成包括壓力蓄能器和壓力傳感器；

所述壓力傳感器，用于測量所述壓力蓄能器中的壓力；并將所述壓力蓄能器中的壓力發送所述整車控制器；

所述整車控制器，用于判斷所述壓力蓄能器中的壓力大于第一預設壓力時，控制所述電磁離合器斷開；判斷所述壓力蓄能器中的壓力小于或等于第二預設壓力且判斷汽車處于制動或滑行狀態時，控制所述電磁離合器閉合；所述第二預設壓力小于所述第一預設壓力。

5.根據權利要求1所述的車輛轉向系統，其特征在于，該系統還包括溢流閥；

所述溢流閥連接于所述壓力蓄能總成和所述轉向液壓油箱之間。

6.根據權利要求1所述的車輛轉向系統，其特征在于，該系統還包括：整車控制器和電磁控制閥；

所述電磁控制閥連接在所述壓力蓄能總成和所述轉向器之間；

所述整車控制器，用于控制所述電磁控制閥閉合，以使所述壓力蓄能總成將加壓后的轉向液壓油提供給所述轉向器。

7.根據權利要求6所述的車輛轉向系統，其特征在于，該系統還包括：穩壓閥；

所述穩壓閥連接在所述電磁控制閥和所述轉向器之間；

所述穩壓閥，用于將所述壓力蓄能總成加壓后的轉向液壓油進行穩壓后提供給所述轉向器。

8.根據權利要求4所述的車輛轉向系統，其特征在于，所述整車控制器還用于判斷所述壓力蓄能器中的壓力大于第三預設壓力時，且在混合動力汽車應急情況下，控制壓力蓄能總成為汽車提供轉向。

9.根據權利要求4所述的車輛轉向系統，其特征在于，所述整車控制器還用于判斷發動機未啟動且所述電動助力轉向泵失效時，控制所述電磁離合器閉合，關閉動力電池能量回收功能。

10.一種新能源汽車，其特征在于，包括權利要求1-9任一項所述的車輛轉向系統，還包括：發動機、動力電池和電機。