[實(shí)用新型]一種EPS控制器電機(jī)一體式結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)向器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201721869482.X | 申請(qǐng)日: | 2017-12-28 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN207809508U | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-09-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 于正羽;游永鋒;敖英齊;高明;趙斌 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 株洲易力達(dá)機(jī)電有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | B62D5/04 | 分類(lèi)號(hào): | B62D5/04 |
| 代理公司: | 廣州粵高專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44102 | 代理人: | 任重;馮振寧 |
| 地址: | 412000 湖南省株洲*** | 國(guó)省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 控制板 電機(jī) 電機(jī)后蓋 一體式結(jié)構(gòu) 電機(jī)本體 控制器 連接器 本實(shí)用新型 外接插件 轉(zhuǎn)向器 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 穿過(guò) 控制器連接 安裝空間 殼體材料 依次連接 預(yù)留孔 空腔 嵌合 整合 緊湊 匹配 | ||
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種EPS控制器電機(jī)一體式結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)向器。所述EPS控制器電機(jī)一體式結(jié)構(gòu)包括電機(jī)和控制器,所述電機(jī)包括依次連接的電機(jī)本體、電機(jī)后蓋和外接插件,所述控制器位于電機(jī)本體與電機(jī)后蓋之間的空腔內(nèi),所述控制器包括第一控制板和第二控制板;所述電機(jī)本體后端設(shè)有從電機(jī)內(nèi)部引出的三相連接器;所述三相連接器穿過(guò)所述第一控制板與所述第二控制板連接;所述電機(jī)后蓋的形狀與第二控制板的形狀相匹配并且所述第二控制板嵌合在所述電機(jī)后蓋之中;所述外接插件穿過(guò)電機(jī)后蓋的預(yù)留孔與控制器連接。本實(shí)用新型將原本獨(dú)立的EPS控制器與電機(jī)整合成一個(gè)整體,共用一個(gè)外殼,使結(jié)構(gòu)更加緊湊,節(jié)省了安裝空間與殼體材料。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域,具體地,涉及一種EPS控制器電機(jī)一體式結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)向器。
背景技術(shù)
現(xiàn)有的EPS控制器與電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)目前多數(shù)如圖1所示。從電機(jī)三相引出線(xiàn)束通過(guò)接插件連接到EPS控制器三相輸出端口上。部分EPS控制器與電機(jī)的連接結(jié)構(gòu)如圖2。EPS控制器與電機(jī)通過(guò)螺釘直接相連。
無(wú)論是圖1還是圖2所示傳統(tǒng)EPS控制器與電機(jī)連接結(jié)構(gòu),EPS控制器與電機(jī)都是相對(duì)獨(dú)立的個(gè)體,控制器與電機(jī)可自由分離。現(xiàn)有技術(shù)中EPS控制器與電機(jī)相對(duì)獨(dú)立,結(jié)構(gòu)不夠緊湊、所占體積達(dá),并且總體質(zhì)量相對(duì)較重,殼體成本較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷,提供了一種重量較輕,結(jié)構(gòu)緊湊小巧而且成本較低的EPS控制器電機(jī)一體式結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):提供一種EPS控制器電機(jī)一體式結(jié)構(gòu),包括電機(jī)和控制器,所述電機(jī)包括依次連接的電機(jī)本體、電機(jī)后蓋和外接插件,所述控制器位于電機(jī)本體與電機(jī)后蓋之間的空腔內(nèi),
所述控制器包括第一控制板和第二控制板;
所述電機(jī)本體的后端設(shè)有從電機(jī)內(nèi)部引出的三相連接器;所述三相連接器穿過(guò)所述第一控制板與所述第二控制板連接;
所述電機(jī)后蓋的形狀與第二控制板的形狀相匹配并且所述第二控制板嵌合在所述電機(jī)后蓋之中;
所述外接插件穿過(guò)電機(jī)后蓋的預(yù)留孔與控制器連接。
本方案中,將現(xiàn)有技術(shù)中相互獨(dú)立成兩部分的EPS控制器和電機(jī)整合共用一個(gè)殼體。同時(shí)對(duì)控制器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整,將原來(lái)的一塊控制板分成了兩個(gè)控制板,方便對(duì)電子器件進(jìn)行合理的布局,使得控制器與電機(jī)的連接更緊湊,有效減少控制器電機(jī)所占體積,減輕EPS系統(tǒng)總體質(zhì)量,降低成本。
進(jìn)一步地,所述電機(jī)后蓋包括依次連接的用于與電機(jī)本體固定連接的安裝層,用于容納控制器的容納層和用于容納第二控制板凸起器件的凸起層,
所述安裝層設(shè)有安裝組件,所述安裝組件的形狀、位置和數(shù)量與電機(jī)本體的安裝組件適配;
所述容納層的形狀與電機(jī)本體的形狀適配;
所述凸起層設(shè)有與第二控制板凸起器件大小、形狀、位置適配的凸起臺(tái),散熱片和預(yù)留孔,所述預(yù)留孔用于連接外接插件,所述預(yù)留孔的大小、形狀、位置與外接插件的適配;
所述安裝層、容納層和凸起層一體注塑成型。
針對(duì)控制器的形狀和尺寸重新設(shè)計(jì)了電機(jī)后蓋的結(jié)構(gòu),增強(qiáng)了電機(jī)后蓋與控制器之間的適配度,極大的減少了電機(jī)后蓋與控制器之間多余的空隙,增強(qiáng)了電機(jī)結(jié)構(gòu)的緊湊性。
進(jìn)一步地,所述第一控制板和所述第二控制板與所述電機(jī)后蓋固定連接。第一控制和第二控制通過(guò)螺釘與電機(jī)后蓋固定連接,將控制器固定的更牢固,避免控制器在工作過(guò)程中發(fā)生晃動(dòng),影響控制器正常工作。
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B62D 機(jī)動(dòng)車(chē);掛車(chē)
B62D5-00 助力的或動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
B62D5-02 . 機(jī)械的,例如使用功率輸出機(jī)構(gòu)提取車(chē)輛轉(zhuǎn)軸的動(dòng)力并將其施加在轉(zhuǎn)向器上
B62D5-04 . 電力的,例如使用伺服電動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)向器連接或構(gòu)成轉(zhuǎn)向器的零件
B62D5-06 . 流體的,即利用壓力流體作為車(chē)輛轉(zhuǎn)向所需要的大部分或全部作用力
B62D5-065 ..以專(zhuān)門(mén)適用于根據(jù)需要而改變壓縮流體供應(yīng)的裝置為特征的,如按要求,可改變助力
B62D5-07 ..用于轉(zhuǎn)向的壓力流體動(dòng)力還供給其他耗能裝置





