[實用新型]車輛和車輛滑動車窗組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721868691.2
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207902114U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 斯圖爾特·C·薩爾特;切斯特·斯坦尼斯勞斯·瓦拉溫德;保羅·肯尼斯·德洛克
• 申請（專利權(quán)）人: 福特環(huán)球技術(shù)公司
• 主分類號: B60J1/18
• 分類號: B60J1/18;B60J10/76
• 代理公司: 北京德恒律治知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

1.一種車輛，其特征在于，包括：

車窗玻璃，所述車窗玻璃包括由具有傾斜表面的所述車窗玻璃的邊緣限定的內(nèi)部開口，所述傾斜表面形成截棱錐形的敞開空間；

可操作車窗面板，所述可操作車窗面板可選擇性地相對于所述內(nèi)部開口滑動以限定打開位置和關(guān)閉位置；

沿所述傾斜表面固定地設(shè)置的可壓縮彈性密封構(gòu)件，其中，所述可壓縮彈性密封構(gòu)件在所述可操作車窗面板位于所述打開位置時限定凸起輪廓；以及

引導(dǎo)組件，所述引導(dǎo)組件鄰近所述車窗玻璃的內(nèi)部表面定位并且適于在所述打開位置和所述關(guān)閉位置之間引導(dǎo)所述可操作車窗面板，所述關(guān)閉位置由所述可操作車窗面板的外表面與所述車窗玻璃的外部表面共面限定，所述關(guān)閉位置的特征進一步在于：所述可壓縮彈性密封構(gòu)件與所述車窗玻璃和所述可操作車窗面板中的每一者直接接觸并且變形以至少占據(jù)限定在所述車窗玻璃和所述可操作車窗面板之間的接縫。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述車窗玻璃的所述傾斜表面包括凹形輪廓，并且其中，所述可壓縮彈性密封構(gòu)件就位于所述傾斜表面的所述凹形輪廓內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述接縫由所述車窗玻璃的所述傾斜表面與所述可操作車窗面板的傾斜周界之間的重疊關(guān)系限定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述關(guān)閉位置的特征進一步在于：所述可壓縮彈性密封構(gòu)件的至少一部分向外延伸并伸出所述接縫。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述可操作車窗面板和所述車窗玻璃中的至少一者由離子交換玻璃制成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述可壓縮彈性密封構(gòu)件為至少部分半透明的硅膠墊片。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述可操作車窗面板的傾斜周界限定并就位于由所述內(nèi)部開口的所述傾斜表面限定的所述截棱錐形內(nèi)。

8.一種車輛滑動車窗組件，其特征在于，包括：

車窗玻璃，所述車窗玻璃具有由凹入邊緣限定的中心開口，可壓縮密封構(gòu)件固定地就位于所述凹入邊緣中；以及

可操作窗玻璃面板，所述可操作窗玻璃面板可選擇性地在打開位置和關(guān)閉位置之間滑動，所述關(guān)閉位置的特征在于：所述可操作窗玻璃面板位于所述中心開口內(nèi)且與所述車窗玻璃共面，且所述可壓縮密封構(gòu)件直接接合所述車窗玻璃和所述可操作窗玻璃面板。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛滑動車窗組件，其特征在于，所述可壓縮密封構(gòu)件為彈性構(gòu)件。

10.一種車輛滑動車窗組件，其特征在于，包括：

車窗，所述車窗具有帶無框內(nèi)部開口的玻璃；以及

無框可操作窗玻璃面板，所述無框可操作窗玻璃面板可選擇性地相對于所述玻璃滑動以至少限定關(guān)閉位置，所述關(guān)閉位置的特征在于：所述無框可操作窗玻璃面板與所述玻璃共面，且其中，所述玻璃和所述無框可操作窗玻璃面板限定在二者間傾斜延伸的傾斜接縫，以及

占據(jù)所述傾斜接縫的固定可壓縮彈性密封構(gòu)件。