[實用新型]一種重型卡車運輸系留裝置

有效

• 申請號: 201721867680.2
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207670406U
• 公開（公告）日: 2018-07-31
• 發明（設計）人: 石勝杰;龐建中;邢滿禧;宋建新;高海文;趙杰;呂彪;李紅羽
• 申請（專利權）人: 北奔重型汽車集團有限公司
• 主分類號: B61D3/18
• 分類號: B61D3/18;B61D45/00
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 張然

本實用新型公開了一種重型卡車運輸系留裝置，其中，包括：包括：第一固定部以及第二固定部，第一固定部與第二固定部相連，第一固定部與第二固定部形成一定夾角，夾角為鈍角，第一固定部上卡設有第一孔，第二固定部上開設有多個第二孔；重型卡車運輸系留裝置通過第二孔與車架連接，鋼絲繩一端固定在火車平車兩側的丁字鐵上，從重型卡車運輸系留裝置第一孔穿過后，固定到火車另一側的另釘子鐵上，鋼絲繩形成一個“八”字形。本實用新型重型卡車運輸系留裝置，解決了現有重型卡車鐵路運輸過程中卡車與火車平車之間不易于連接，不鋼絲繩捆扎后易對輪輻產生劃傷的技術問題，提升了鐵路運輸卡車與火車平車間系固的可靠性，降低了連接系固的難度。

技術領域

本實用新型屬于載重車底盤部件技術領域，具體涉及一種重型卡車鐵路運輸系固裝置，用于重型卡車的公路、鐵路運輸。

背景技術

由于每一批次交付用戶的車輛較多，多采用鐵路運輸方式，卡車與鐵路板車之間除采用墊木限定卡車位置外，還通過鋼絲繩連接，鋼絲繩多捆綁在前后軸車輪輪輞上，也不易于人員進行捆綁，易對輪輞產生劃傷，同時由于固定位置距離質心較遠，固定不牢靠。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種重型卡車運輸系留裝置，用于解決上述現有技術的問題。

本實用新型一種重型卡車運輸系留裝置，其中，包括：包括：第一固定部以及第二固定部，第一固定部與第二固定部相連，第一固定部與第二固定部形成一定夾角，夾角為鈍角，第一固定部上卡設有第一孔，第二固定部上開設有多個第二孔；重型卡車運輸系留裝置通過第二孔與車架連接，鋼絲繩一端固定在火車平車兩側的丁字鐵上，從重型卡車運輸系留裝置第一孔穿過后，固定到火車另一側的另釘子鐵上，鋼絲繩形成一個“八”字形。

根據本實用新型的重型卡車運輸系留裝置的一實施例，其中，第一固定部成梯形，梯形的長邊與第二固定部相連，且與與第二固定部的連接邊長度相等。

根據本實用新型的重型卡車運輸系留裝置的一實施例，其中，第一孔的直徑大于第二孔的直徑。

根據本實用新型的重型卡車運輸系留裝置的一實施例，其中，第一固定部與第二固定部的夾角在120度-170度之間

根據本實用新型的重型卡車運輸系留裝置的一實施例，其中，第二固定部上開設有三個第二孔，三個第二孔成三角形分布，其中一個第二孔靠近第一固定部與第二固定部的連接處，另外兩個第二孔遠離第一固定部與第二固定部的連接處。

本實用新型解決了現有重型卡車鐵路運輸過程中卡車與火車平車之間不易于連接，不鋼絲繩捆扎后易對輪輻產生劃傷的技術問題，提升了鐵路運輸卡車與火車平車間系固的可靠性，降低了連接系固的難度。

附圖說明

圖1所示為本實用新型一種重型卡車運輸系留裝置的示意圖；

圖2所示為本實用新型一種重型卡車運輸系留裝置的側視圖；

圖3所示為重型卡車運輸系留裝置在火車上的應用示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、內容、和優點更加清楚，下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。

圖1所示為本實用新型一種重型卡車運輸系留裝置的示意圖，圖2所示為本實用新型一種重型卡車運輸系留裝置的側視圖，如圖1以及圖2所示，重型卡車運輸系留裝置包括：固定部11以及固定部12。固定部11與固定部12相連，固定部11與固定部12形成一定夾角，夾角在120度-170度之間。固定部11上卡設有孔2，固定部12上開設有多個孔1。孔2的直徑大于孔1的直徑。

如圖1以及圖2所示，固定部11成梯形，梯形的長邊與固定部12相連，且與與固定部12的連接邊長度相等。