[實用新型]一種集裝箱公鐵轉(zhuǎn)運系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721866131.3
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN208037563U
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張攀攀;蘇利杰;梅琨;林量才;湯楚強;劉鳳偉;黃美林;沈鵬;張華濤;劉偉;宋少波;孫先俊;劉愛文;尹剛;張楠;彭全海;黃恒;王全虎
• 申請（專利權(quán)）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B65G63/00
• 分類號: B65G63/00;B66C17/20;B66C5/02;B66C1/10;B66F9/065;B66F9/18;B66F9/12;B66F9/19;B66F9/22
• 代理公司: 北京眾達德權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

本實用新型涉及一種集裝箱公鐵轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，包括：提升裝置、雙向側(cè)取裝置及集卡裝卸裝置，雙向側(cè)取裝置將對應(yīng)提升裝置位置的集裝箱轉(zhuǎn)運至對應(yīng)集卡裝卸裝置的位置，和/或，將對應(yīng)集卡裝卸裝置位置的集裝箱轉(zhuǎn)運至對應(yīng)提升裝置的位置；提升裝置提升鐵路車輛上的集裝箱，并將集裝箱放置在雙向側(cè)取裝置上，和/或，提升雙向側(cè)取裝置上的集裝箱，并將集裝箱放置在鐵路車輛上；集卡裝卸裝置提升集卡車上的集裝箱，并將集裝箱放置在雙向側(cè)取裝置上，和/或，提升雙向側(cè)取裝置上的集裝箱，并將集裝箱放置在集卡車上。該集裝箱公鐵轉(zhuǎn)運系統(tǒng)無需干涉鐵路電氣化接觸網(wǎng)，簡化公鐵轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，降低設(shè)備和運行成本，提高工作場地空間利用率及公鐵轉(zhuǎn)運效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及集裝箱多式聯(lián)運技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種集裝箱公鐵轉(zhuǎn)運系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)前，我國多式聯(lián)運發(fā)展水平仍然較低，長期以公路運輸為主，公路與鐵路和水路運輸協(xié)同銜接不順暢、市場環(huán)境不完善、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不適應(yīng)、先進技術(shù)應(yīng)用滯后等問題較為突出，多式聯(lián)運運量規(guī)模僅占全社會貨運量的2.9％，遠低于美國的發(fā)展水平；運行效率不高，貨物中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運所耗費的成本約占全程物流成本的30％，導(dǎo)致全國的物流成本遠遠高于美國、加拿大和歐洲等物流發(fā)達國家。加強物流核心技術(shù)和裝備研發(fā)，推動關(guān)鍵技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)化，已經(jīng)成為國家物流產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃的主要發(fā)展任務(wù)。截止到2016年9月1日，全國18個鐵路局共有集裝箱辦理站1506多個，公鐵轉(zhuǎn)運換乘裝備存在巨大的應(yīng)用前景。

電氣化鐵路站場集裝箱裝卸線一般采用的是裝卸線不掛網(wǎng)模式的公鐵轉(zhuǎn)運換乘設(shè)備，即將鐵路電氣化接觸網(wǎng)在集裝箱裝卸區(qū)域斷開，在集裝箱裝卸區(qū)域利用軌道門式起重機或正面吊運機等起吊設(shè)備進行集裝箱公鐵裝卸轉(zhuǎn)運。

現(xiàn)有技術(shù)中的軌道門式起重機的體積龐大且成本高，需要占用較大的工作場地，縮小了工作場地的可利用空間，在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中，到發(fā)鐵路列車不能直接進入裝卸區(qū)域，需要進行調(diào)車接駁作業(yè)，導(dǎo)致公鐵轉(zhuǎn)運效率較低。

實用新型內(nèi)容

本申請?zhí)峁┝艘环N集裝箱公鐵轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，解決了或部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中電氣化鐵路站場集裝箱裝卸線的工作場地空間利用率不高，公鐵轉(zhuǎn)運效率較低的技術(shù)問題。

本申請?zhí)峁┝艘环N集裝箱公鐵轉(zhuǎn)運系統(tǒng)，用于將鐵路車輛上的集裝箱轉(zhuǎn)運至集卡車上，和/或，將所述集卡車上的所述集裝箱轉(zhuǎn)運至所述鐵路車輛上；所述鐵路車輛在鐵路電氣化接觸網(wǎng)下的鐵路軌道上運行；所述集裝箱公鐵轉(zhuǎn)運系統(tǒng)包括：對應(yīng)所述鐵路軌道設(shè)置的提升裝置、雙向側(cè)取裝置及對應(yīng)所述集卡車的停靠位置設(shè)置的集卡裝卸裝置，其中：

所述雙向側(cè)取裝置設(shè)置在所述鐵路軌道與所述集卡車的停靠位置之間的承載平臺上，將對應(yīng)所述提升裝置位置的所述集裝箱轉(zhuǎn)運至對應(yīng)所述集卡裝卸裝置的位置，和/或，將對應(yīng)所述集卡裝卸裝置位置的所述集裝箱轉(zhuǎn)運至對應(yīng)所述提升裝置的位置；

所述提升裝置提升所述鐵路車輛上的所述集裝箱，并將所述集裝箱放置在所述雙向側(cè)取裝置上，和/或，提升所述雙向側(cè)取裝置上的所述集裝箱，并將所述集裝箱放置在所述鐵路車輛上；

所述集卡裝卸裝置提升所述集卡車上的所述集裝箱，并將所述集裝箱放置在所述雙向側(cè)取裝置上，和/或，提升所述雙向側(cè)取裝置上的所述集裝箱，并將所述集裝箱放置在所述集卡車上。

作為優(yōu)選，所述雙向側(cè)取裝置包括：升降機構(gòu)、過橋機構(gòu)及托盤機構(gòu)，其中：

所述升降機構(gòu)設(shè)置在所述承載平臺上；

所述過橋機構(gòu)滑動設(shè)置在所述升降機構(gòu)上；

所述托盤機構(gòu)滑動設(shè)置在所述過橋機構(gòu)上；

所述升降機構(gòu)包括：升降平臺、若干第一伸縮缸及若干并排設(shè)置的第一滑道，

所述若干第一伸縮缸布置在所述升降平臺的底部，驅(qū)動所述升降平臺上升或下降；所述第一伸縮缸的一端固定在所述承載平臺上；