[實用新型]汽車穩定桿冷彎用束管模

有效

• 申請號: 201721865676.2
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207681342U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 錢璘程
• 申請（專利權）人: 上海中國彈簧制造有限公司
• 主分類號: B21D43/00
• 分類號: B21D43/00;B21D53/88
• 代理公司: 上海華祺知識產權代理事務所 31247
• 代理人: 劉衛宇

本實用新型公開了一種汽車穩定桿冷彎用束管模，包括至少三塊分度夾頭，該至少三塊分度夾頭沿周向排列，各分度夾頭可沿徑向方向移動，其中，每相鄰的兩塊所述分度夾頭之間設有彈性橡膠件，彈性橡膠件分別與位于該彈性橡膠件兩側的分度夾頭的側面連接。本實用新型在冷彎成型過程中能夠可靠地夾持汽車穩定桿桿身。

技術領域

本實用新型涉及用于汽車穩定桿冷彎成型的束管模。

背景技術

汽車穩定桿冷彎成型時，協同工作的模具主要由直徑模、導模、束管模、夾模、夾模座等部分組成。其中，束管模的作用是靠一套分度夾頭夾緊穩定桿，使穩定桿在彎制過程中不致竄動，達到固定工件的目的。

現有的汽車穩定桿冷彎用束管模包括至少三塊分度夾頭，該至少三塊分度夾頭沿周向排列，彼此獨立無連接關系，且各分度夾頭可沿徑向方向移動。整個汽車穩定桿冷彎用束管模采用的是全金屬件結構。現有的汽車穩定桿冷彎用束管模主要存在著以下不足：在待冷彎的汽車穩定桿的圓度不佳時，無法保證所有的分度夾頭都緊密地貼合汽車穩定桿桿身，從而造成被分度夾頭夾持的汽車穩定桿的定心不準，影響汽車穩定桿的冷彎成形精度。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種在冷彎成型過程中能夠可靠夾持汽車穩定桿桿身的束管模。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：

本實用新型公開了一種汽車穩定桿冷彎用束管模，包括至少三塊分度夾頭，該至少三塊分度夾頭沿周向排列，各分度夾頭可沿徑向方向移動，其中，每相鄰的兩塊所述分度夾頭之間設有彈性橡膠件，彈性橡膠件分別與位于該彈性橡膠件兩側的分度夾頭的側面連接。

本實用新型至少具有以下優點：

本實用新型在每相鄰的兩塊所述分度夾頭之間設有彈性橡膠件，由于彈性橡膠件具有彈性變形能力，使得在分度夾頭徑向移動夾持汽車穩定桿桿身的過程中，分度夾頭能夠根據汽車穩定桿的表面狀況進行位置自適應調整，從而緊密地貼合汽車穩定桿桿身，進而實現對汽車穩定桿桿身的可靠夾持，確保后續汽車穩定桿的冷彎成形精度。

附圖說明

圖1至圖3分別示出了根據本實用新型一實施例的汽車穩定桿冷彎用束管模的立體結構示意圖、主視示意圖和俯視示意圖。

圖4至圖6分別示出了根據本實用新型一實施例的彈性橡膠件的立體結構示意圖、主視示意圖和側視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

請參閱圖1至圖3。根據本實用新型一實施例的汽車穩定桿冷彎用束管模包括至少三塊分度夾頭1，該至少三塊分度夾頭1沿周向排列，各分度夾頭1可沿徑向方向移動。其中，每相鄰的兩塊分度夾頭1之間設有彈性橡膠件2，彈性橡膠件2分別與位于該彈性橡膠件兩側的分度夾頭1的側面連接。

在本實施例中，彈性橡膠件2與位于該彈性橡膠件2兩側的分度夾頭1的側面通過硫化固定連接。

在本實施例中，分度夾頭1的數量為三塊。各分度夾頭1的前端面設有用于供外部卡爪伸入的卡爪連接孔10。在圖中的示例中，每一分度夾頭1前端面的卡爪連接孔10的數量為兩個。