[實用新型]一種被動式導(dǎo)向立柱結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721862458.3
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN208752971U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王龍;王俊濤;聶勇;張志義
• 申請（專利權(quán)）人: 核動力運行研究所;中核武漢核電運行技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: G21C19/10
• 分類號: G21C19/10
• 代理公司: 核工業(yè)專利中心 11007
• 代理人: 高安娜

1.一種被動式導(dǎo)向立柱結(jié)構(gòu)，包括機架(1)，減速箱(2)，導(dǎo)向筒(3)，升降立柱(4)，上端導(dǎo)向輪(5)以及電磁制動器(6)；

其特征在于：所述導(dǎo)向筒(3)和機架(1)連接；升降立柱(4)穿過導(dǎo)向筒(3)及機架(1)中心，減速箱(2)安裝在導(dǎo)向筒(3)和齒條(8)嚙合一側(cè)，減速箱(2)中的齒輪與升降立柱(4)上的齒條(8)嚙合，在減速箱(2)側(cè)面安裝有電磁制動器(6)，在升降立柱(4)的下端可以拼接多節(jié)升降立柱或安裝檢查工具；

第一頂緊輪(13)、第二頂緊輪(15)和第三頂緊輪(17)對應(yīng)的壓在升降立柱(4)導(dǎo)軌A(9)、導(dǎo)軌B(10)和導(dǎo)軌C(11)的正端面上，限位輪A(14)和限位輪B(16)對應(yīng)的頂緊在導(dǎo)軌A(9)和導(dǎo)軌C(11)兩個側(cè)面上。

2.如權(quán)利要求1所述的一種被動式導(dǎo)向立柱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述減速箱(2)里面通過設(shè)置在一側(cè)的齒輪與升降立柱(4)上的齒條(8)嚙合，減速箱(2)另一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸與電磁制動器(6)連接。

3.如權(quán)利要求1所述的一種被動式導(dǎo)向立柱結(jié)構(gòu)，其特征在于：在所述導(dǎo)向筒(3)的周圍均布四個方向面，一個方向面通過螺釘連接安裝減速箱(2)，另三個方向面上每個方向面上通過螺釘連接上端導(dǎo)向輪(5)和下端導(dǎo)向輪(7)，每個方向面上的外側(cè)上端設(shè)置上端導(dǎo)向輪(5)，下端設(shè)置下端導(dǎo)向輪(7)。

4.如權(quán)利要求1所述的一種被動式導(dǎo)向立柱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述升降立柱(4)上加工有齒條(8)，升降立柱(4)上與齒條相隔90度均布導(dǎo)軌A(9)、導(dǎo)軌(10)B和導(dǎo)軌C(11)，齒條(8)與減速箱(2)中的齒輪嚙合，導(dǎo)軌A(9)、導(dǎo)軌B(10)、導(dǎo)軌C(11)分別與導(dǎo)向筒(3)三個方向面上的上下端導(dǎo)向輪(7)頂緊配合。

5.如權(quán)利要求1所述的一種被動式導(dǎo)向立柱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)向筒(3)與減速箱(2)相鄰的兩個方向面上的上端導(dǎo)向輪(5)上通過轉(zhuǎn)軸安裝有第一頂緊輪(13)限位輪(14)，另一個方向面上的上端導(dǎo)向輪(5)通過轉(zhuǎn)軸安裝有第二頂緊輪(15)和限位輪B(16)，導(dǎo)向筒(3)與減速箱(2)相對的方向面上的上端導(dǎo)向輪(5)通過轉(zhuǎn)軸安裝有第三頂緊輪(17)。

6.如權(quán)利要求4所述的一種被動式導(dǎo)向立柱結(jié)構(gòu)，其特征在于：在所述升降立柱(4)重力的作用下，升降立柱(4)會通過導(dǎo)向筒(3)及上端導(dǎo)向輪(5)和下端導(dǎo)向輪(7)豎直下降，通過控制電磁制動器(6)的制動力及通過減速箱(2)，控制升降立柱(4)下降速度，需要升降立柱(4)上升時，通過核島內(nèi)的環(huán)形吊車拉動立柱上升。

7.如權(quán)利要求1-6任意一項權(quán)利要求所述的一種被動式導(dǎo)向立柱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述機架(1)由三條或四條支撐腿組成，在進行壓力容器檢查時，機架(1)三條均布支腿或四條均布支腿支撐定位在壓力容器法蘭面上。

8.如權(quán)利要求1-6任意一項權(quán)利要求所述的一種被動式導(dǎo)向立柱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)向筒(3)采用方形管或圓形管結(jié)構(gòu)。