[實(shí)用新型]一種被動式導(dǎo)向立柱結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721862458.3
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN208752971U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王龍;王俊濤;聶勇;張志義
• 申請（專利權(quán)）人: 核動力運(yùn)行研究所;中核武漢核電運(yùn)行技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: G21C19/10
• 分類號: G21C19/10
• 代理公司: 核工業(yè)專利中心 11007
• 代理人: 高安娜

本實(shí)用新型屬于無損檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種被動式導(dǎo)向立柱結(jié)構(gòu)。包括機(jī)架，減速箱，導(dǎo)向筒，升降立柱，上端導(dǎo)向輪以及電磁制動器；所述導(dǎo)向筒和機(jī)架連接；升降立柱穿過導(dǎo)向筒及機(jī)架中心，減速箱安裝在導(dǎo)向筒和齒條嚙合一側(cè)，減速箱中的齒輪與升降立柱上的齒條嚙合，在減速箱側(cè)面安裝有電磁制動器，在升降立柱的下端可以拼接多節(jié)升降立柱或安裝檢查工具。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)檢查工具在核反應(yīng)堆壓力容器筒體軸線方向的升降，完成壓力容器不同高度位置的檢查。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于無損檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種被動式導(dǎo)向立柱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

核反應(yīng)堆壓力容器是安置核反應(yīng)堆并承受其巨大運(yùn)行壓力的密閉容器，也稱核反應(yīng)堆壓力殼，是壓水堆核電站中的關(guān)鍵設(shè)備，具有制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、難度大和周期長等特點(diǎn)，而且是不可更換的設(shè)備，必須保證其在核電站多于40年的壽命期內(nèi)絕對安全可靠。反應(yīng)堆壓力容器固定和包容堆芯核燃料組件及堆內(nèi)構(gòu)件，使核燃料的裂變反應(yīng)限制在一個(gè)密封的空間內(nèi)進(jìn)行，它和一回路管道共同組成高壓冷卻劑的壓力邊界，是防止放射性物質(zhì)外泄的第二道屏障之一。

在核電站運(yùn)行過程中，反應(yīng)堆壓力容器在高溫、高壓、高輻射的環(huán)境中。隨著運(yùn)行時(shí)間的增加，容器材料的金屬性能會逐漸降低，金屬不連續(xù)性也會產(chǎn)生，所以十分有必要對壓力容器進(jìn)行檢測，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的危險(xiǎn)性缺陷，使其能夠得到盡快處理，從而維護(hù)和保障核電設(shè)施的安全，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的安全運(yùn)行與核泄漏事故。因此必須設(shè)計(jì)一種裝置來實(shí)現(xiàn)壓力容器內(nèi)不同高度位置的無損檢查。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種被動式導(dǎo)向立柱結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)檢查工具在核反應(yīng)堆壓力容器筒體軸線方向的升降，完成壓力容器不同高度位置的檢查。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種被動式導(dǎo)向立柱結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架，減速箱，導(dǎo)向筒，升降立柱，上端導(dǎo)向輪以及電磁制動器；

所述導(dǎo)向筒和機(jī)架連接；升降立柱穿過導(dǎo)向筒及機(jī)架中心，減速箱安裝在導(dǎo)向筒和齒條嚙合一側(cè)，減速箱中的齒輪與升降立柱上的齒條嚙合，在減速箱側(cè)面安裝有電磁制動器，在升降立柱的下端可以拼接多節(jié)升降立柱或安裝檢查工具。

一種被動式導(dǎo)向立柱結(jié)構(gòu)，所述減速箱里面通過設(shè)置在一側(cè)的齒輪與升降立柱上的齒條嚙合，減速箱另一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸與電磁制動器連接。

一種被動式導(dǎo)向立柱結(jié)構(gòu)，在所述導(dǎo)向筒的周圍均布四個(gè)方向面，一個(gè)方向面通過螺釘連接安裝減速箱，另三個(gè)方向面上每個(gè)方向面上通過螺釘連接上端導(dǎo)向輪和下端導(dǎo)向輪，每個(gè)方向面上的外側(cè)上端設(shè)置上端導(dǎo)向輪，下端設(shè)置下端導(dǎo)向輪。

一種被動式導(dǎo)向立柱結(jié)構(gòu)，所述升降立柱上加工有齒條，升降立柱上與齒條相隔90度均布導(dǎo)軌、導(dǎo)軌和導(dǎo)軌，齒條與減速箱中的齒輪嚙合，導(dǎo)軌、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌分別與導(dǎo)向筒三個(gè)方向面上的上下端導(dǎo)向輪頂緊配合；

一種被動式導(dǎo)向立柱結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向筒與減速箱相鄰的兩個(gè)方向面上的上端導(dǎo)向輪上通過轉(zhuǎn)軸安裝有頂緊輪限位輪，另一個(gè)方向面上的上端導(dǎo)向輪通過轉(zhuǎn)軸安裝有頂緊輪和限位輪，導(dǎo)向筒與減速箱相對的方向面上的上端導(dǎo)向輪通過轉(zhuǎn)軸安裝有頂緊輪；

一種被動式導(dǎo)向立柱結(jié)構(gòu)，在所述升降立柱重力的作用下，升降立柱會通過導(dǎo)向筒及導(dǎo)向輪豎直下降，通過控制電磁制動器的制動力及通過減速箱，控制升降立柱下降速度，需要升降立柱上升時(shí)，通過核島內(nèi)的環(huán)形吊車?yán)瓌恿⒅仙?/p>

一種被動式導(dǎo)向立柱結(jié)構(gòu)，所述頂緊輪、頂緊輪和頂緊輪對應(yīng)的壓在升降立柱導(dǎo)軌、導(dǎo)軌和導(dǎo)軌的正端面上，限位輪和限位輪對應(yīng)的頂緊在導(dǎo)軌和導(dǎo)軌兩個(gè)側(cè)面上。的一種被動式導(dǎo)向立柱結(jié)構(gòu)，所述機(jī)架由三條或四條支撐腿組成，在進(jìn)行壓力容器檢查時(shí)，機(jī)架三條均布支腿或四條均布支腿支撐定位在壓力容器法蘭面上。

一種被動式導(dǎo)向立柱結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述導(dǎo)向筒采用方形管或圓形管結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果在于：