[實(shí)用新型]一種模塊拼裝型多層立交路橋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721862006.5
• 申請(qǐng)日: 2017-12-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207987647U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王孟良;王勇;王瀟瑩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王孟良
• 主分類號(hào): E01C1/04
• 分類號(hào): E01C1/04;E01D1/00;E01D101/26;E01D101/30
• 代理公司: 洛陽(yáng)公信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41120
• 代理人: 劉興華

本實(shí)用新型涉及一種模塊拼裝型多層立交路橋，采用模塊結(jié)構(gòu)拼裝組成，只設(shè)置橋面和地面兩層時(shí)，橋面道路和地面道路均設(shè)有機(jī)動(dòng)車直行、掉頭、左拐和右拐道，非機(jī)動(dòng)車直行和左右拐道，機(jī)動(dòng)車通過(guò)路口后經(jīng)引橋?qū)崿F(xiàn)掉頭和左轉(zhuǎn)，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單靈活，占地面積小，造價(jià)低，適用面廣；框架結(jié)構(gòu)有頂，有底，有柱，一個(gè)方向的車輛在地面行駛，另一個(gè)方向的車輛在橋面；雙向交匯道路均可設(shè)為地面和橋面雙層結(jié)構(gòu)，地面通車橋面停車或地面停車橋面通車，既不用設(shè)置紅綠燈又可增加停車位；既減少了道路擁堵又減少闖紅燈造成的交通事故；既節(jié)約時(shí)間又節(jié)油環(huán)保；既能預(yù)制后在現(xiàn)場(chǎng)組裝又能現(xiàn)場(chǎng)施工；既能使用鋼筋混凝土又能使用鋼結(jié)構(gòu)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通道路設(shè)施領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種模塊拼裝型多層立交路橋。

背景技術(shù)

目前各大、中城市普遍面臨道路擁堵的難題。而造成擁堵的主要原因一是紅綠燈多，走走停停；二是停車位少，車輛占道。要解決上述難題大家首先想到的是立交橋，而全功能的立交橋因占地面積大造價(jià)高而不成現(xiàn)實(shí)。要想使用就要有所舍棄使其簡(jiǎn)單化，同時(shí)還要具備以下功能:1.能解決行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車在路口的通行矛盾；2.具有泊車功能；3.立交橋體積要小，保證在現(xiàn)有路口能裝下使用；4.建設(shè)時(shí)間要短，否則因建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)容易增加其它道路通行壓力而導(dǎo)致道路擁堵；5.造價(jià)要低；6.要解決好與環(huán)保的矛盾。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有的城市道路紅綠燈多、停車位少導(dǎo)致車輛占道而普遍面臨道路擁堵的難題，本實(shí)用新型提供一種模塊拼裝型立交路橋。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種模塊拼裝型多層立交路橋，采用模塊結(jié)構(gòu)拼裝組成，為橋面和地面多層交匯式全互通立交路橋，包括同層設(shè)置的橋面機(jī)動(dòng)車直行道、橋面機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)和掉頭道、橋面機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)道、橋面非機(jī)動(dòng)車直行道和橋面非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)及右轉(zhuǎn)道，同層設(shè)置的地面機(jī)動(dòng)車直行道、地面機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)和掉頭道、地面機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)道、地面非機(jī)動(dòng)車直行道和地面非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)及右轉(zhuǎn)道，地面道路均與橋面道路交錯(cuò)設(shè)置，橋面機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)和掉頭道過(guò)十字路口后經(jīng)下降至地面的引橋掉頭，也可并線至反向的橋面機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)道實(shí)現(xiàn)左拐，地面機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)和掉頭道過(guò)十字路口后經(jīng)上升至橋面的引橋掉頭，也可并線至反向的地面機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)道實(shí)現(xiàn)左拐；直行道與轉(zhuǎn)彎道的直行段為單獨(dú)或合并道路。

雙向交匯道路均為地面和橋面雙層結(jié)構(gòu)，地面通車橋面停車或地面停車橋面通車。

所述的模塊結(jié)構(gòu)采用框架結(jié)構(gòu)拼裝組成。

所述框架結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土或鋼結(jié)構(gòu)制成。

所述框架結(jié)構(gòu)有頂，有底，有柱，一個(gè)方向的車輛在地面行駛，另一個(gè)方向的車輛在橋面行駛。

所述橋面和引橋的兩側(cè)均設(shè)有欄桿。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型提供的模塊拼裝型多層立交路橋，采用模塊結(jié)構(gòu)拼裝組成，只設(shè)置橋面和地面兩層時(shí)，橋面道路和地面道路均設(shè)有機(jī)動(dòng)車直行、掉頭、左拐和右拐道，非機(jī)動(dòng)車直行和左右拐道，機(jī)動(dòng)車通過(guò)路口后經(jīng)引橋?qū)崿F(xiàn)掉頭和左轉(zhuǎn)；本實(shí)用新型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單靈活，占地面積小，造價(jià)低，適用面廣；框架結(jié)構(gòu)有頂，有底，有柱，一個(gè)方向的車輛在地面行駛，另一個(gè)方向的車輛在橋面行駛，雙向交匯道路均可設(shè)為地面和橋面雙層結(jié)構(gòu)，地面通車橋面停車或地面停車橋面通車，既不用設(shè)置紅綠燈又可增加停車位；既減少了道路擁堵又減少闖紅燈造成的交通事故；既節(jié)約時(shí)間又節(jié)油環(huán)保；既能預(yù)制后在現(xiàn)場(chǎng)組裝又能現(xiàn)場(chǎng)施工；既能使用鋼筋混凝土又能使用鋼結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)形式可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況、設(shè)計(jì)、安裝、運(yùn)輸、施工技術(shù)等多樣化。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型以二層為例的俯視圖；

圖2為圖1的a-a剖視圖；

圖3為圖1的b-b剖視圖；

圖4為圖1的c-c剖視圖；