[實用新型]一種飛機油箱油量調節裝置

有效

• 申請號: 201721861154.5
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207860481U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 王志杰;丁盛良
• 申請（專利權）人: 江蘇潤揚通用航空有限公司
• 主分類號: B64D37/34
• 分類號: B64D37/34;G01G17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及飛機配件技術領域，且公開了一種飛機油箱油量調節裝置，包括加油箱和中央處理器，所述加油箱的底部固定連接有分流管，所述分流管的底部固定連接有四個油箱本體，四個油箱本體的頂部一側分別固定連接有閥門一、閥門二、閥門三和閥門四，四個油箱本體的底部均固定連接有底座，所述底座的頂部分別固定連接有稱重傳感器一、稱重傳感器二、稱重傳感器三和稱重傳感器四。本實用新型通過加油箱、分流管、油箱、閥門一、閥門二、閥門三、閥門四、底座、稱重傳感器一、稱重傳感器二、稱重傳感器三和稱重傳感器四，利用重量的測量來監測油箱本體內的油量，防止因為油箱供油不均造成飛機的重心偏移。

技術領域

本實用新型涉及飛機配件技術領域，具體為一種飛機油箱油量調節裝置。

背景技術

飛機是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層內飛行的重于空氣的航空器。飛機是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行”被國際航空聯合會（FAI）所認可，同年他們創辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發明以后，飛機日益成為現代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天的歷史。現有技術中，飛機通常具有多個獨立的油箱，且各個油箱的重量會直接影響飛機的重心，各個油箱會同時為飛機供油，然而，由于各個原因可能會導致飛機的重心偏移，從而導致不可預測的危險。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種飛機油箱油量調節裝置，具備自動監測和調節油箱內的油量等優點，解決了油箱供油不平衡導致的飛機重心不穩的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種飛機油箱油量調節裝置，包括加油箱和中央處理器，所述加油箱的底部固定連接有分流管，所述分流管的底部固定連接有四個油箱本體，四個油箱本體的頂部一側分別固定連接有閥門一、閥門二、閥門三和閥門四，四個油箱本體的底部均固定連接有底座，所述底座的頂部分別固定連接有稱重傳感器一、稱重傳感器二、稱重傳感器三和稱重傳感器四，所述中央處理器的輸入端連接有稱重傳感單元和信息反饋單元，所述稱重傳感單元包括稱重傳感器一、稱重傳感器二、稱重傳感器三和稱重傳感器四，所述中央處理器的輸出端連接有數據比對模塊和驅動單元，所述數據比對模塊包括數據比較器，所述驅動單元包括驅動模塊一、驅動模塊二、驅動模塊三和驅動模塊四，所述驅動單元的輸出端分別連接有開關一、開關二、開關三和開關四。

優選的，所述加油箱和分流管的底部均設置有支撐架，且加油箱和分流管的底部的支撐架固定在機架上。

優選的，所述油箱本體的底部由螺栓固定在底座的頂部，底座固定在機架上。

優選的，所述閥門一、閥門二、閥門三和閥門四均為電磁閥，開關一、開關二、開關三和開關四與閥門一、閥門二、閥門三和閥門四電連接。

優選的，所述稱重傳感器一、稱重傳感器二、稱重傳感器三和稱重傳感器四分別嵌在四個底座內，且稱重傳感器一、稱重傳感器二、稱重傳感器三和稱重傳感器四與中央處理器電連接。

優選的，所述加油箱位于油箱本體的上方，四個油箱本體以加油箱的垂直中線為對稱軸對稱分布。

（三）有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種飛機油箱油量調節裝置，具備以下有益效果：

1、本實用新型通過加油箱、分流管、油箱、閥門一、閥門二、閥門三、閥門四、底座、稱重傳感器一、稱重傳感器二、稱重傳感器三和稱重傳感器四，利用重量的測量來監測油箱本體內的油量，防止因為油箱供油不均造成飛機的重心偏移。