[實(shí)用新型]工程作業(yè)車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721860700.3
• 申請(qǐng)日: 2017-12-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208006694U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程磊;單龍;溫玉霜;劉興忠;張安;劉正;朱邦龍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 徐州徐工環(huán)境技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K6/12
• 分類(lèi)號(hào): B60K6/12;B60K25/02;B60K17/02;E01H3/02;E01H1/08
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 劉志強(qiáng)

本實(shí)用新型涉及一種工程作業(yè)車(chē)輛，工程作業(yè)車(chē)輛包括：發(fā)動(dòng)機(jī)；液壓泵(15)，由所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；液壓馬達(dá)(16)，在所述液壓泵(15)提供的液壓流體的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，用于帶動(dòng)工程作業(yè)車(chē)輛的車(chē)輪(14)轉(zhuǎn)動(dòng)；以及作業(yè)裝置，與所述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械傳動(dòng)連接，以在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下執(zhí)行作業(yè)任務(wù)。應(yīng)用本申請(qǐng)的技術(shù)方案，通過(guò)調(diào)節(jié)液壓馬達(dá)(16)輸入的液壓流體的流量即可調(diào)節(jié)工程作業(yè)車(chē)輛的行駛速度，便于使的發(fā)動(dòng)機(jī)維持在作業(yè)裝置所需的轉(zhuǎn)速時(shí)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及環(huán)衛(wèi)設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種工程作業(yè)車(chē)輛。

背景技術(shù)

隨著人們對(duì)于環(huán)境的要求不斷提高，各類(lèi)用于城市、廣場(chǎng)街道和高等級(jí)公路的保潔專(zhuān)用車(chē)輛不斷的出現(xiàn)在人們的視野中。而這些車(chē)中，絕大多數(shù)是采用副發(fā)動(dòng)機(jī)作為工作裝置的動(dòng)力源。這樣一來(lái)，一臺(tái)掃路車(chē)上裝有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，作業(yè)工況下，底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)將長(zhǎng)期在低轉(zhuǎn)速大扭矩下運(yùn)行，功率的使用率很低，燃油消耗率也同時(shí)增大，造成能源的浪費(fèi)。與此同時(shí)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)下的燃油消耗率、噪聲污染及尾氣排放也必然更多，造成對(duì)環(huán)境的破壞。因此，如今單發(fā)動(dòng)機(jī)掃路車(chē)已經(jīng)成為一種發(fā)展的必然趨勢(shì)。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)諸多掃路車(chē)廠家致力于研發(fā)單發(fā)動(dòng)機(jī)掃路車(chē)。其中主要有以下幾種傳動(dòng)模式：

1.從底盤(pán)變速箱后的傳動(dòng)軸上取出動(dòng)力，用來(lái)驅(qū)動(dòng)作業(yè)裝置，同時(shí)驅(qū)動(dòng)底盤(pán)行。

2.一種全液壓驅(qū)動(dòng)的模式，工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)的動(dòng)力分別驅(qū)動(dòng)行走變量泵，風(fēng)機(jī)泵以及工作裝置液壓泵。

然而，上述環(huán)衛(wèi)車(chē)輛均存在不足：第一種傳動(dòng)模式的缺點(diǎn)是當(dāng)操作底盤(pán)主離合器或變速箱時(shí)，將引起取力器轉(zhuǎn)速和扭矩的變化，改變作業(yè)裝置的動(dòng)力匹配點(diǎn)，從而影響作業(yè)裝置的工作性能；第二種傳動(dòng)模式，在歐美國(guó)家應(yīng)用較多，但我國(guó)道路路面狀況較差，垃圾成分復(fù)雜，加之國(guó)內(nèi)液壓相關(guān)技術(shù)還有待提高，綜合成本較高以及系統(tǒng)本身傳動(dòng)效率較機(jī)械傳動(dòng)低，以至于國(guó)內(nèi)在這方面的發(fā)展造成了一定的限制。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種工程作業(yè)車(chē)輛，以改善現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)輛行駛過(guò)程中速度變化影響作業(yè)裝置的運(yùn)行的問(wèn)題。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供了一種工程作業(yè)車(chē)輛，工程作業(yè)車(chē)輛包括：

發(fā)動(dòng)機(jī)；

液壓泵，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；

液壓馬達(dá)，在液壓泵提供的液壓流體的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，用于帶動(dòng)工程作業(yè)車(chē)輛的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；以及

作業(yè)裝置，與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械傳動(dòng)連接，以在發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下執(zhí)行作業(yè)任務(wù)。

可選地，工程作業(yè)車(chē)輛還包括：

傳動(dòng)部件，用于使發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪機(jī)械傳動(dòng)連接。

可選地，

發(fā)動(dòng)機(jī)可選擇與傳動(dòng)部件和液壓泵中的一個(gè)機(jī)械傳動(dòng)連接；和/或

發(fā)動(dòng)機(jī)可選擇與傳動(dòng)部件和作業(yè)裝置中的一個(gè)機(jī)械傳動(dòng)連接。

可選地，第一離合器包括：

第一結(jié)合部，與液壓泵和作業(yè)裝置中的至少一個(gè)機(jī)械傳動(dòng)連接；

第二結(jié)合部，與傳動(dòng)部件連接，用于使發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪機(jī)械傳動(dòng)連接；以及

第三結(jié)合部，可選擇與第一結(jié)合部和第二結(jié)合部中的一個(gè)傳動(dòng)配合，第三結(jié)合部與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接。

可選地，工程作業(yè)車(chē)輛還包括：

第一轉(zhuǎn)軸，與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)連接；

第三結(jié)合部與第一轉(zhuǎn)軸連接，并隨第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；

第一結(jié)合部和第二結(jié)合部分別位于第三結(jié)合部的兩側(cè)，第一結(jié)合部和第二結(jié)合部中的至少一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在第一轉(zhuǎn)軸上。