[實用新型]汽車車頂的行李架堵蓋結構

有效

• 申請號: 201721860112.X
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207711939U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 汪育全;張乙琳;劉德滿;王鵬
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60R9/04
• 分類號: B60R9/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本實用新型公開了一種汽車車頂的行李架堵蓋結構，屬于汽車裝配技術領域。它包括堵蓋、拉彎桿、連接板、緩沖墊、螺母和螺栓，拉彎桿上設有安裝固定堵蓋的通孔，堵蓋包括面蓋及與面蓋一體成型的內部呈中空狀態的支撐座，支撐座的側壁上端設有凸緣，凸緣上開設有凹槽，支撐座的側壁上端和支撐座的側壁下端之間開設有缺口，缺口的內部上端設有限定彈性支撐腳形變量的第一凸起，彈性支撐腳的底部末端設有與連接板的上端面相接觸的第二凸起，第一凸起、第二凸起的軸向方向與支撐座的軸向方向保持一致，支撐座的側壁上還開設有起防止堵蓋錯裝的豁口。這種堵蓋結構不僅方便安裝拆卸，而且在保證位置安裝精準的情況下，穩固性好。

技術領域

本實用新型涉及汽車車頂的行李架，屬于汽車裝配技術領域，具體地涉及一種汽車車頂的行李架堵蓋結構。

背景技術

常規的整體式行李架采用車內安裝形式，即螺栓固定在行李架底座內，而總裝裝配時，只需在車內進行緊固安裝螺母就可實現行李架總成的固定；而實際常常遇到這樣的情況，原款車型行李架為分段式行李架，行李架采用車外安裝，螺栓通過支架焊接在車身上，行李架底座開孔，總裝從車外緊固安裝螺母后，裝配好行李架端蓋即可實現行李架的安裝；而面臨改款車型時，行李架外觀形式需調整至整體式行李架，而車身安裝環境不能跟隨行李架形式的變更而做出更改，因此需沿用原款車型的安裝形式，整體式行李架上部需開設相應的安裝孔，在行李架總成安裝完成后，需通過行李架堵蓋來遮蔽安裝孔。而堵蓋的位置常常位于行李架鋁桿三維拉彎變形的弧度區域，此位置精度差且不穩定，常常造成堵蓋與鋁桿匹配的間隙面差不易保證。

中國實用新型專利(授權公告號：CN205202868U，授權公告日：2016-05-04)公開了外裝式車頂行李架的堵蓋結構，它包括用于裝載行李的拉彎桿和堵蓋，所述拉彎桿設有螺釘安裝孔，所述堵蓋包括面蓋和設置在面蓋下方的支撐座，所述支撐座長度大于螺釘安裝孔的凈空高度，支撐座側壁上方設有凸緣，凸緣上部與支撐座側壁鏤空，凸緣下部與支撐座側壁一體成型，凸緣以凸緣下部為旋轉中心沿徑向擺動，所述支撐座側壁上方和支撐座側壁下方之間開有缺口，形成軸向形變空間。本實用新型支撐座底端沿軸向形變，產生向上的支撐力，推動凸緣抵靠在拉彎桿內壁側面，從而保證面蓋與拉彎桿表面保持平行。缺點是支撐座側壁與拉彎桿內壁底面之間的支撐作用不夠穩定。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型公開了一種可穩定固定安裝的汽車車頂的行李架堵蓋結構。

為實現上述目的，本實用新型公開了一種汽車車頂的行李架堵蓋結構，包括堵蓋、拉彎桿、連接板、緩沖墊、螺母和螺栓，所述拉彎桿上設有安裝固定堵蓋的通孔，所述堵蓋包括面蓋及與面蓋一體成型的內部呈中空狀態的支撐座，所述支撐座的側壁上端設有凸緣，所述凸緣上開設有凹槽，所述支撐座的側壁上端和支撐座的側壁下端之間開設有拆分支撐座的底部末端為彈性支撐腳的缺口，所述缺口的內部上端設有限定彈性支撐腳形變量的第一凸起，所述彈性支撐腳的底部末端設有與拉彎桿內壁上端面相接觸的第二凸起，所述第一凸起、第二凸起的軸向方向與支撐座的軸向方向保持一致，所述支撐座的側壁上還開設有起防止堵蓋錯裝的豁口。

進一步地，所述第一凸起的個數為四個，沿支撐座的軸向方向對稱的分布在缺口的內部上端。

再進一步地，所述第二凸起的個數為四個，沿支撐座的軸向方向對稱的分布在彈性支撐腳的底部末端。

更進一步地，所述豁口為設置在支撐座的一端側壁上的V型槽口。

有益效果：

1、本實用新型的堵蓋結構不僅方便安裝拆卸，而且在保證位置安裝精準的情況下，穩固性好；

2、本實用新型的堵蓋結構降低了堵蓋錯裝的概率，使安裝操作更便捷。

附圖說明

圖1為本實用新型行李架堵蓋結構的拆分開的結構示意圖；

圖2為圖1中堵蓋的結構示意圖；