[實用新型]一種車頂蒙皮張拉裝置

有效

• 申請號: 201721859850.2
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207710180U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 羅治輝;宣光宇
• 申請（專利權）人: 珠海廣通鋁業有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車頂蒙皮張拉裝置，包括蒙皮固定臺，所述蒙皮固定臺右端設有蒙皮張拉臺，所述蒙皮固定臺底端左側固定設有第一液壓動力站，所述蒙皮張拉臺底端右側設有第二液壓動力站，所述蒙皮固定臺頂端左側、蒙皮張拉臺頂端左側均設有壓緊機構，所述壓緊機構包括兩個第一導向塊，兩個所述第一導向塊頂端兩側均設有夾板，兩個所述夾板之間設有多個壓緊液壓油缸，多個所述壓緊液壓油缸底端均與弧形壓板相連，所述弧形壓板下方均設有第一連接板，所述第一連接板兩端均與第一導向塊固定連接。本實用新型操作簡單，能夠穩固的夾持蒙皮、拉伸蒙皮，確保蒙皮張緊，利于蒙皮的焊接，提高蒙皮的外觀及焊接質量。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種車頂蒙皮張拉裝置。

背景技術

張拉蒙皮以其表面平整光滑的優點，在現在客車制造中被廣泛應用，現有的張拉方式有機械張拉和電加熱張拉；這兩種張拉方式都可以有效地保證張拉的質量，并被廣泛應用于客車和鐵道機車車輛的制造中。由于產品批量的較小，使用這兩種技術都會大大增加生產成本，為此，需要一種更加經濟實用并能保證蒙皮張拉質量的工藝裝備

經檢索，中國專利授權號CN201933112U公開了一種蒙皮張拉工裝主要包括固定框架和移動框架；由固定框架和移動框架固定在調修臺位上；在移動框架的一端設置有多個用以夾緊蒙皮的齒形夾具，并在固定框架遠離移動框架的一端對應設置齒形夾具；在移動框架上設置有多個用以張拉蒙皮的油缸；對應移動框架設置有移動導軌；齒形夾具主要包括擋塊、壓塊和支架，在支架上設置有用以夾緊蒙皮的上牙板、下牙板。

現有的車頂蒙皮張拉裝置存在以下不足之處：結構復雜，對于蒙皮的夾持固定穩定性不足，使用效果差，導致最終的產品質量差，同時該裝置不便于操作。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車頂蒙皮張拉裝置，具備采用液壓油缸能夠穩固地夾緊蒙皮、張拉蒙皮，經濟實用，蒙皮質量效果好的優點，解決了現有裝置夾持穩定性差，不便于操作，導致蒙皮效果差的問題。

根據本實用新型實施例的一種車頂蒙皮張拉裝置，包括蒙皮固定臺，所述蒙皮固定臺右端設有蒙皮張拉臺，所述蒙皮固定臺底端左側固定設有第一液壓動力站，所述蒙皮張拉臺底端右側設有第二液壓動力站，所述蒙皮固定臺頂端左側、蒙皮張拉臺頂端左側均設有壓緊機構，所述壓緊機構包括兩個第一導向塊，兩個所述第一導向塊頂端兩側均設有夾板，兩個所述夾板之間設有多個壓緊液壓油缸，多個所述壓緊液壓油缸底端均與弧形壓板相連，所述弧形壓板下方均設有第一連接板，所述第一連接板兩端均與第一導向塊固定連接，所述蒙皮固定臺上的壓緊機構的第一連接板左右兩側均通過鎖緊板固定，所述蒙皮張拉臺上的壓緊機構的第一連接板右端通過鎖緊板與蒙皮張拉臺固定，所述蒙皮張拉臺上的壓緊機構右側設有拉緊機構，所述拉緊機構底端與蒙皮張拉臺頂端滑動連接。

進一步的，所述壓緊機構包括兩個第二導向塊，兩個所述第二導向塊上均貫穿設有兩個導柱，所述導柱左端均與蒙皮張拉臺上的壓緊機構的第一導向塊右端中部固定連接，兩個所述第二導向塊之間設有兩個第二連接板，兩個所述第二連接板上靠近兩側第二導向塊處均設有拉緊液壓油缸。

進一步的，所述第二導向塊底端均設有滑塊，所述蒙皮張拉臺頂端設有與之相匹配的滑槽。

進一步的，所述蒙皮固定臺上的壓緊機構的第一連接板底端伸入至蒙皮固定臺上的導軌內。

進一步的，所述鎖緊板上兩側均設有兩個鎖緊孔。

進一步的，所述蒙皮固定臺與蒙皮張拉臺頂端位于同一水平面內。

進一步的，兩個所述第二連接板之間設有空腔，所述空腔內設有多個呈豎直設置的支撐板。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：