[實(shí)用新型]一種汽車防撞結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721858033.5
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207916768U
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王朝菊
• 申請（專利權(quán)）人: 馬亮
• 主分類號: B60R19/26
• 分類號: B60R19/26
• 代理公司: 深圳市蘭鋒知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44419
• 代理人: 曹明蘭

本實(shí)用新型公開了一種汽車防撞結(jié)構(gòu)，包括第一吸能機(jī)構(gòu)、第二吸能機(jī)構(gòu)，防撞梁的上方一端設(shè)置有第一吸能機(jī)構(gòu)，且防撞梁的上方另一端設(shè)置有第二吸能機(jī)構(gòu)，所述防撞梁的內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)支板，所述第一吸能機(jī)構(gòu)包括固定延伸桿、中心導(dǎo)桿、限位管套，本實(shí)用新型的有益效果是：防撞梁受到碰撞沖擊時，防撞梁沿著中心導(dǎo)桿向靠近縱梁的方向移動，固定延伸桿對吸能彈簧施壓，吸能彈簧將壓力轉(zhuǎn)換為彈性勢能，壓力撤銷，吸能彈簧反彈復(fù)位，當(dāng)沖擊動能過大時，限位卡塊卡住固定卡塊限制吸能彈簧復(fù)位，將沖擊動能存儲到吸能彈簧內(nèi)，操作連接卡環(huán)轉(zhuǎn)動釋放吸能彈簧的彈性勢能，吸能機(jī)構(gòu)可以反復(fù)使用，節(jié)省維修成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車防撞結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，由主梁、吸能盒，連接汽車的安裝板組成，主梁、吸能盒都可以在車輛發(fā)生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過這樣就發(fā)揮了它對車輛的保護(hù)作用。前后防撞梁的意義就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是一點(diǎn)受力全身受力。說白了就是汽車車體的某一個位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那么達(dá)到的保護(hù)效果會很差。如果在某一點(diǎn)受到力的時候，讓整個骨架結(jié)構(gòu)去承受力，則可以最大限度的降低一個點(diǎn)所受到的力的強(qiáng)度，特別是前后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用。防撞梁兩端連接的是屈服強(qiáng)度很低的低速吸能盒，然后通過螺栓的形式連接在車體縱梁上。低速吸能盒可以在車輛發(fā)生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，這樣可以降低維修成本。

現(xiàn)有技術(shù)的汽車防撞結(jié)構(gòu)存在以下問題：吸能盒是縱梁和汽車防撞梁本體中間的連接體，也是縱梁的延伸，吸能盒在吸收動能后就無法再次使用，需要更換新的吸能盒。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述背景技術(shù)中提出的問題。本實(shí)用新型提供了一種汽車防撞結(jié)構(gòu)，具有吸能結(jié)構(gòu)可反復(fù)使用特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車防撞結(jié)構(gòu)，包括第一吸能機(jī)構(gòu)、第二吸能機(jī)構(gòu)，防撞梁的上方一端設(shè)置有第一吸能機(jī)構(gòu)，且防撞梁的上方另一端設(shè)置有第二吸能機(jī)構(gòu)，所述防撞梁的內(nèi)部設(shè)置有加強(qiáng)支板，所述第一吸能機(jī)構(gòu)包括固定延伸桿、中心導(dǎo)桿、限位管套，所述固定延伸桿遠(yuǎn)離防撞梁的一側(cè)設(shè)置有限位管套，且固定延伸桿內(nèi)部中間遠(yuǎn)離防撞梁的一端設(shè)置有中心導(dǎo)桿，所述固定延伸桿靠近限位管套的一端上方設(shè)置有固定卡塊，且固定延伸桿靠近限位管套的一端下方也設(shè)置有固定卡塊，所述限位管套靠近固定延伸桿的一端上方設(shè)置有復(fù)位彈簧腔，且限位管套靠近固定延伸桿的一端下方也設(shè)置有復(fù)位彈簧腔，所述限位管套的內(nèi)部靠近固定延伸桿的一端上方設(shè)置有限位卡塊，且限位管套的內(nèi)部靠近固定延伸桿的一端下方也設(shè)置有限位卡塊，所述復(fù)位彈簧腔的內(nèi)部設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述限位管套的內(nèi)部遠(yuǎn)離固定延伸桿的一端設(shè)置有連接端，所述連接端的內(nèi)部中間位置設(shè)置有擋塊，所述中心導(dǎo)桿靠近擋塊的一端圓周表面上設(shè)置有吸能彈簧，所述限位管套遠(yuǎn)離固定延伸桿的一端設(shè)置有連接卡環(huán)，所述連接端遠(yuǎn)離限位管套的一端設(shè)置有汽車縱梁。

優(yōu)選的，所述第一吸能機(jī)構(gòu)與第二吸能機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)完全相同。

優(yōu)選的，所述中心導(dǎo)桿對應(yīng)固定延伸桿的內(nèi)部設(shè)置有空腔。

優(yōu)選的，所述中心導(dǎo)桿對應(yīng)擋塊的表面設(shè)置有凹槽，且中心導(dǎo)桿嵌入安裝在凹槽的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述限位卡塊與復(fù)位彈簧的位置相互對應(yīng)，且限位卡塊與復(fù)位彈簧固定連接。

優(yōu)選的，所述連接卡環(huán)與限位管套之間滑動連接，且連接卡環(huán)與連接端之間通過螺紋轉(zhuǎn)動連接。