[實用新型]一種電動汽車轉向助力裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721857924.9
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207725478U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設計）人: 李軍;梁宇
• 申請（專利權）人: 重慶工商大學
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 李宏偉

本實用新型公開了一種電動汽車轉向助力裝置，其結構包括轉向輸入軸、轉向柱、伺服電機、控制器、抗干擾器、連接桿、轉向角傳感器、力矩傳感器、萬向節(jié)傳動軸，所述伺服電機為底端寬頂端窄，本實用新型一種電動汽車轉向助力裝置，所述抗干擾器，通過接線端口與控制器連接到一起，使用過程中，經信號接收器接收傳來的信號，然后在經濾波器對傳來的信號波進行過濾，在經抗干擾芯片來消除周邊的電磁干擾，然后配合信號傳輸器傳輸到控制器上，使其能屏蔽掉電子部件周圍磁場的信號，保證數據的穩(wěn)定，有效避免錯亂的信號對控制信號的影響，保障了對信號的準確性與傳播速率，實現快速而又零差錯感應，提高使用的可靠性。

技術領域

本實用新型是一種電動汽車轉向助力裝置，屬于電動汽車技術領域。

背景技術

為了減輕駕駛員動作在轉向盤上的操作力，使用外來動力而產生轉向補助力的裝置稱為轉向助力裝置。

現有技術公開了申請?zhí)枮椋篊N201520523681.X的一種電動汽車轉向助力裝置，包括有力矩傳感器、控制器和電機，力矩傳感器安裝在電動汽車轉向輪的一側，控制器安裝在電動汽車的方向管柱總成上，控制器一方面與力矩傳感器電連接，另一方面與電機電連接。本實用新型結構簡單，具有可靠性高和免維護的特點，不會改變原車的結構，裝配簡單、省時；控制器采用集成式控制芯片，控制器直接安裝在方向管柱總成上，有效減少了控制器的磨損與震蕩，有效保證了控制器及整個裝置的使用壽命。但是其不足之處在于在使用時會因周邊磁場干擾導致感應發(fā)生延時，影響電動汽車的使用。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種電動汽車轉向助力裝置，以解決上述設備在使用時會因周邊磁場干擾導致感應發(fā)生延時，影響電動汽車的使用的問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種電動汽車轉向助力裝置，其結構包括轉向輸入軸、轉向柱、伺服電機、控制器、抗干擾器、連接桿、轉向角傳感器、力矩傳感器、萬向節(jié)傳動軸，所述伺服電機為底端寬頂端窄，所述伺服電機一端設有轉向柱，所述轉向柱前端固定設有轉向輸入軸，所述轉向柱底端貫穿連接控制器，所述控制器設在伺服電機一側上，所述控制器下側設有抗干擾器，并通過導線與抗干擾器電連接，所述控制器前端與連接桿后端緊固連接，所述連接桿為圓柱體結構，所述連接桿后端表面上設有轉向角傳感器，所述轉向角傳感器電連接控制器，所述連接桿前端表面設有力矩傳感器，所述力矩傳感器電連接控制器，所述連接桿前端設有萬向節(jié)傳動軸；所述抗干擾器由外殼、連接端口、線路板、信號接收器、濾波器、抗干擾芯片、信號傳輸器組成，所述外殼一端固定設有連接端口，所述連接端口共設有兩個，所述外殼內設有線路板，所述線路板、上設有信號接收器，所述信號接收器設在線路板表面邊沿一側上，所述線路板表面邊沿另一側設有濾波器，所述表面另一側邊沿設有抗干擾芯片，所述抗干擾芯片表面為圓形，所述信號接收器與濾波器側端設有信號傳輸器，所述信號傳輸器底部表面與線路板貼合，且兩側通過引腳緊固焊接，所述連接端口通過導線與控制器電連接。

進一步地，所述伺服電機、控制器與連接桿相互構成一個“﹁”型。

進一步地，所述控制器電連接抗干擾器、轉向角傳感器、力矩傳感器。

進一步地，所述轉向角傳感器、力矩傳感器設在連接桿表面上。

進一步地，所述連接桿與萬向節(jié)傳動軸處在同一中心線上。

進一步地，所述線路板表面設有信號接收器、濾波器、抗干擾芯片、信號傳輸器。

進一步地，所述伺服電機用于伺服系統中控制機械元件運轉的發(fā)動機。

進一步地，所述力矩傳感器能感受力矩并轉換成可用輸出信號的傳感器。

有益效果