[實用新型]一種用于調節航空座椅升降的裝置

有效

• 申請號: 201721857869.3
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207860472U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 吳治陵
• 申請（專利權）人: 德揚航空工業（江蘇）有限公司
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于調節航空座椅升降的裝置，所述通槽內腔的兩側均開設有滑槽，所述滑槽的內腔活動連接有滑塊，兩個滑塊之間固定連接有升降桿，所述座椅底部的中部固定連接有齒條，所述支撐架內腔底部的左側固定連接有電機，所述電機的正面連接有第一轉輪，所述第一皮帶內腔遠離第一轉輪的一側活動連接有第二轉輪，所述第二轉輪的中部貫穿連接有第一轉軸，所述第一轉軸外側的背面套接有減速輪，所述第二皮帶內腔的頂部活動連接有第三轉輪，所述第二轉軸外側的背面套接有齒輪。本實用新型通過設置電機、齒輪、齒條、升降桿、滑塊、滑槽、第一轉輪、第二轉輪、第三轉輪和減速輪，使得該裝置便于調節航空座椅的升降。

技術領域

本實用新型涉及航空設備技術領域，具體為一種用于調節航空座椅升降的裝置。

背景技術

眾所周知，在航空領域中，航空座椅時飛機必不可少的零部件之一，而為了適應飛行指標和適應不同身材的飛行員，航空座椅需要進行一定的調節。

目前，傳統航空座椅在調節過程中經常需要手動調節，手動調節時需要飛行員彎曲身體，而機艙空間有限，飛行員彎曲身體較為不便，這就導致傳統航空座椅升降不便于調節的問題出現。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于調節航空座椅升降的裝置，具備便于調節航空座椅升降的優點，解決了傳統航空座椅升降不便于調節的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于調節航空座椅升降的裝置，包括支撐架，所述支撐架正面與背面的兩側均開設有通槽，所述通槽內腔的兩側均開設有滑槽，所述滑槽的內腔活動連接有滑塊，兩個滑塊之間固定連接有升降桿，所述升降桿的頂部貫穿支撐架固定連接有座椅，所述座椅底部的中部固定連接有齒條。

所述支撐架內腔底部的左側固定連接有電機，所述電機的正面連接有第一轉輪，所述第一轉輪的外側活動連接有第一皮帶，所述第一皮帶內腔遠離第一轉輪的一側活動連接有第二轉輪，所述第二轉輪的中部貫穿連接有第一轉軸，所述第一轉軸外側的背面套接有減速輪，所述減速輪的外側活動連接有第二皮帶，所述第二皮帶內腔的頂部活動連接有第三轉輪，所述第三轉輪的中部貫穿連接有第二轉軸，所述第二轉軸外側的背面套接有齒輪。

優選的，支撐架正面右側的上部開設有凹槽，所述凹槽內腔背面的兩側分別固定連接有上升按鈕與下降按鈕。

優選的，所述齒條的底部貫穿支撐架并延伸至支撐架的內腔，且齒條的左側與齒輪的右側嚙合。

優選的，所述第一轉輪、第二轉輪與第三轉輪的輪徑相同，且第一轉輪、第二轉輪與第三轉輪的輪徑遠小于減速輪的輪徑。

優選的，所述升降桿的個數為四個，且四個升降桿位于座椅底部的四角處。

優選的，所述第一轉軸與第二轉軸均位于支撐架的內腔，且第一轉軸與第二轉軸的正面與背面分別與支撐架內腔的正面與背面活動連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置電機、齒輪、齒條、升降桿、滑塊和滑槽，使得啟動電機，電機通過第一轉輪、第一皮帶、第二轉輪、減速輪、第二皮帶和第三轉輪帶動齒輪轉動，齒輪帶動齒條升降運動，齒條的頂部對座椅的底部施加升降的作用力，而此時，滑塊通過與滑槽內腔的相互作用迫使座椅在受到升降作用力時會通過升縮桿在通槽內腔上下滑動來實現座椅的升降調節，整個調節過程只需啟動電機即可，從而實現了該裝置便于調節航空座椅升降的功能。

2、本實用新型通過設置第一轉輪、第二轉輪、第三轉輪和減速輪，使得電機轉動時，第一轉輪和第二轉輪會先將電機的轉速降低之后再傳遞給減速輪，而減速輪會將第一轉輪和第二轉輪傳遞過來的轉速再經過一次減速，之后再通過第三轉輪傳遞給齒輪，這樣能夠有效將齒輪的轉速控制在合理的范圍內，不僅提高齒輪和齒條的使用壽命，而且保障齒輪帶動齒條運動的更加順暢，從而進一步提高了該裝置便于調節航空座椅升降的功能。