[實用新型]鎖扣螺母板安裝總成、后圍內板總成、后圍總成和車輛

有效

• 申請號: 201721854573.6
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207725494U
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發明（設計）人: 馬東輝;劉玉明
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙) 11348
• 代理人: 王偉鋒;劉鐵生

本實用新型提供了一種鎖扣螺母板安裝總成、后圍內板總成、后圍總成和車輛，涉及車輛技術領域，使尾門鎖扣安裝時具有調節量，降低汽車的制造成本和難度。該鎖扣螺母板安裝總成包括：安裝架組件，安裝架組件包括相連的支架本體和安裝板，安裝板與支架本體之間形成腔體；尾門鎖扣螺母板，尾門鎖扣螺母板活動設置于腔體內，腔體能夠限制尾門鎖扣螺母板的轉動，腔體的側壁上與尾門鎖扣螺母板的螺紋孔相對的位置均設置有的通孔，通孔的尺寸大于尾門鎖扣螺母板的螺紋孔的孔徑。后圍內板總成、后圍總成和車輛均包括上述鎖扣螺母板安裝總成。該鎖扣螺母板安裝總成主要用于安裝尾門鎖扣。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種鎖扣螺母板安裝總成、后圍內板總成、后圍總成和車輛。

背景技術

在汽車的裝配過程中，汽車的尾門鎖扣是通過尾門鎖扣螺母板連接于后圍內板，然后將汽車的后圍外板固定連接于后圍內板上。

目前，尾門鎖扣螺母板與后圍內板之間通過點焊固定連接，尾門鎖扣在連接尾門鎖扣螺母板時，難以調節尾門鎖扣相對于后圍內板的位置，為了保證尾門鎖扣的安裝位置，則需要通過加強焊接精度來保證尾門鎖扣螺母板的安裝位置，從而使尾門鎖扣的安裝位置精準。

然而，加強焊接精度需要使用高精度的焊接工裝設備，增加了汽車的制造成本和難度。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供一種鎖扣螺母板安裝總成、后圍內板總成、后圍總成和車輛，使尾門鎖扣安裝時具有調節量，降低汽車的制造成本和難度。

為達到上述目的，本實用新型主要提供如下技術方案：

一方面，本實用新型實施例提供一種鎖扣螺母板安裝總成，包括：

安裝架組件，所述安裝架組件包括相連的支架本體和安裝板，所述安裝板與所述支架本體之間形成腔體；

尾門鎖扣螺母板，所述尾門鎖扣螺母板活動設置于所述腔體內，所述腔體能夠限制所述尾門鎖扣螺母板的轉動，所述腔體的側壁上與所述尾門鎖扣螺母板的螺紋孔相對的位置均設置有的通孔，所述通孔的尺寸大于所述尾門鎖扣螺母板的螺紋孔的孔徑。

具體地，所述支架本體包括第一板體、相對的兩個支撐壁以及兩個連接部，相對的兩個所述支撐壁分別設置于所述第一板體的兩側，所述第一板體、兩個所述支撐壁與所述安裝板形成所述腔體，兩個所述連接部分別設置于兩個所述支撐壁上，且從兩個所述支撐壁向所述腔體外延伸，兩個所述連接部用于與后圍外板固定連接。

具體地，所述連接部通過膠粘劑與所述后圍外板固定連接。

具體地，所述安裝板包括第二板體，所述第二板體位于兩個所述支撐壁之間，所述第二板體與所述第一板體相對，所述第二板體的兩側分別與兩個所述支撐壁相對，且所述第二板體的兩側分別與其相對的所述支撐壁固定連接。

具體地，所述第二板體的兩側分別設置有翻邊，兩側的所述翻邊分別與兩個所述支撐壁固定連接。

具體地，所述腔體為矩形腔，所述尾門鎖扣螺母板包括矩形板，所述矩形板的板面上設置有兩個固定塊，兩個所述固定塊上均設置有所述螺紋孔，所述螺紋孔貫穿所述矩形板，所述矩形板與所述矩形腔間隙配合，使所述矩形板在所述矩形腔中具有預設活動量。

具體地，所述安裝板上位于所述腔體的底部設置有連通于所述腔體內的漏液口；

所述安裝板與所述支架本體之間通過點焊固定連接。

另一方面，本實用新型實施例提供一種后圍內板總成，包括：

后圍內板以及上述的鎖扣螺母板安裝總成；

所述鎖扣螺母板安裝總成的支架本體連接于所述后圍內板，所述后圍內板上與所述通孔相對的位置設置有安裝孔，所述安裝孔的尺寸大于所述尾門鎖扣螺母板的螺紋孔的孔徑。