[實用新型]一種地鐵制動系統殼體的模具

有效

• 申請號: 201721852617.1
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207873040U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 曾禮;俞宇欽
• 申請（專利權）人: 浙江拓卡斯機械科技有限公司
• 主分類號: B22C9/22
• 分類號: B22C9/22;B22D27/04
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 陳農

本申請公開了一種地鐵制動系統殼體的模具，包括相互匹配的上模、第一滑塊、第二滑塊、下模、第一支撐柱和第一支撐柱，下模上設置有第一凹槽、第二凹槽和澆注口，第一支撐柱放置在第一凹槽上，第二支撐柱放置在第二凹槽上，其特征是:所述的上模的上面設置有圓形凹槽和排氣孔，所述的圓形凹槽設置在上模的中心，所述的排氣孔環形均勻地設置在所述的圓形凹槽四周，所述的上模的下面還設置有上模鑲件，所述的上模鑲件設置有傾角，所述的傾角的角度為3°?4°。本申請具有以下特點:結構簡單，成型后無氣孔、針孔、疏松及氧化夾雜缺陷存在。

技術領域

本實用新型涉及一種模具，具體是一種地鐵制動系統殼體的模具。

背景技術

我國城市軌道交通通車里程數過去十年快速增長，年均復合增數達25%，隨城鎮化的加快發展，未來城鎮規模也不斷擴大，軌道交通將是解決交通擁堵問題的必然選擇。而城市軌道列車有別于干線鐵路車輛，它需要頻繁的啟動.調速.制動，因此對車輛制動系統的性能提出了更高的要求。

地鐵制動系統殼體是地鐵制動系統中的一個關重鋁合金零部件，由于該零件安全性決定的特殊需求，零件在材料、內部質量、表面質量都具有很高的要求，鑄件內部不允許有氣孔、針孔、疏松及氧化夾雜缺陷存在。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是克服現有技術中存在的不足，而提供一種結構簡單，成品率高的模具。

本申請解決上述技術問題所采用的技術方案包括：一種地鐵制動系統殼體的模具，包括相互匹配的上模、第一滑塊、第二滑塊、下模、第一支撐柱和第一支撐柱，下模上設置有第一凹槽、第二凹槽和澆注口，第一支撐柱放置在第一凹槽上，第二支撐柱放置在第二凹槽上，其特征是:所述的上模的上面設置有圓形凹槽和排氣孔，所述的圓形凹槽設置在上模的中心，其優點是：風冷管放置在圓形凹槽內，對圓形凹槽不間斷地通入冷風，能縮短鑄件上部凝固時間，有利于形成順序凝固，減少縮松缺陷，同時也縮短了產品的成型時間，所述的排氣孔環形均勻地設置在所述的圓形凹槽四周，其優點是：通過排氣孔，排出型腔內氣體，減少鑄件氣孔缺陷。所述的上模的下面還設置有上模鑲件，所述的上模鑲件設置有傾角，所述的傾角的角度為3°-4°，其優點是：實現順序凝固，避免成型后內部疏松，鑄件合格率大大提升。

優選的，所述的第一滑塊和所述的第二滑塊的一側依次還設置有連接柱和連接板。

優選的，所述的連接板設置有第三卡槽。

優選的，所述的上模設置有第一卡槽，所述的下模設置有第二卡槽。

本申請具有以下特點:結構簡單，成型后無氣孔、針孔、疏松及氧化夾雜缺陷存在。

附圖說明

圖1是本申請實施例的立體結構示意圖。

圖2是本申請實施例的爆炸立體結構示意圖。

圖3是本申請實施例中上模和下模的俯視圖。

圖4是本申請實施例中上模的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過實施例對本申請作進一步的詳細說明，以下實施例是對本申請的解釋而本申請并不局限于以下實施例。