[實用新型]可過彎軌帶懸臂單梁懸掛起升運行裝置

有效

• 申請號: 201721852042.3
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207684738U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發明（設計）人: 李杰杰;樊一波;秦薛磊
• 申請（專利權）人: 法蘭泰克重工股份有限公司
• 主分類號: B66C9/02
• 分類號: B66C9/02;B66C9/04;B66C9/08;B66C9/14;B66C6/00
• 代理公司: 蘇州科仁專利代理事務所(特殊普通合伙) 32301
• 代理人: 周斌;陸彩霞

本實用新型公開了一種可過彎軌帶懸臂單梁懸掛起升運行裝置，包括主梁、設于所述主梁上方對其運動起導向作用的至少兩個平行分布的軌道彎梁、以及設于所述主梁下方的起升葫蘆，所述主梁上設有可沿其長度方向運動的運行小車，所述起升葫蘆連接固定在運行小車上，所述主梁包括主梁本體和設于所述主梁本體至少一端部上沿其長度方向延伸的主梁懸臂，所述主梁本體與每個軌道彎梁之間均設有懸掛小車以實現主梁在軌道彎梁上的往復運動。本實用新型采用獨特的設計結構，將懸掛小車取代傳統的懸掛端梁，主梁本體單側或雙側設計主梁懸臂，整個裝置過彎軌時更加靈活，可操作性更強，相比現有技術大大擴展了工作區域。

技術領域

本發明涉及一種可過彎軌帶懸臂單梁懸掛起升運行裝置。

背景技術

單梁懸掛起重機是把主梁懸掛固定在建筑物行走軌道（工字鋼）上的起重機，已被廣泛運用于工廠車間、倉庫等各類行業的不同場所?，F有技術中，傳統用于安裝單梁懸掛起重機的軌道梁是采用兩根軋制工字鋼直接固定于廠房屋頂，起重機主梁藉由懸掛端梁橫設于兩根軌道梁之間，每根軌道梁上分別設置懸掛端梁，由于懸掛端梁本身前后基距較大、且主梁兩端分別通過高強度螺栓與懸掛端梁中部剛性連接，導致整個機身無法旋轉更不能通過彎軌，并且由于起重機主梁的兩端部均無設計懸臂結構，一定程度上縮小了作業范圍，這種起重機結構設計過于呆板，可操作性不強，同時局限了其應用范圍。

發明內容

本發明解決的技術問題是提供一種可過彎軌帶懸臂單梁懸掛起升運行裝置。

本發明的技術方案是：一種可過彎軌帶懸臂單梁懸掛起升運行裝置，包括主梁、設于所述主梁上方對其運動起導向作用的至少兩個平行分布的軌道彎梁、以及設于所述主梁下方的起升葫蘆，所述主梁上設有可沿其長度方向運動的運行小車，所述起升葫蘆連接固定在運行小車上，所述主梁包括主梁本體和設于所述主梁本體至少一端部上沿其長度方向延伸的主梁懸臂，所述主梁本體與每個軌道彎梁之間均設有懸掛小車以實現主梁在軌道彎梁上的往復運動。

進一步的，本發明中靠近所述主梁懸臂一側的懸掛小車上設有驅動電機，從而為整個運行過程提供足夠的動力。

進一步的，本發明中所述主梁懸臂對側的懸掛小車上設有與所述軌道彎梁的下端面相抵的反滾輪組，反滾輪組作用于避免主梁懸臂過載而導致懸掛小車不著軌或整機傾覆的現象，而且可以借助反滾輪組壓在軌道彎梁上滾動同時連帶懸掛小車一起運動，保證整個運行裝置的穩定性。

進一步的，本發明中所述懸掛小車上設有用于安裝固定所述反滾輪組的保持架。

進一步的，本發明中所述主梁本體上設有用于連接所述懸掛小車或保持架的連接板。

進一步的，本發明中所述連接板藉由螺釘與主梁本體剛性連接。

進一步的，本發明中至少一個所述懸掛小車或保持架與所述連接板之間設有轉動構件，。

進一步的，本發明中所述轉動構件為關節軸承，進而使得懸掛小車與主梁之間具有一定的互轉空間，有效防止懸掛小車運行時出現卡死，進一步保證了整個裝置運行的穩定性和流暢性。

進一步的，本發明中所述懸掛小車具有兩個，分別設于所述主梁本體的兩端部。

本發明與現有技術相比具有以下優點：

1）本發明中，其獨特的設計結構，采用懸掛小車取代傳統的懸掛端梁，由于懸掛小車的前后輪距小于懸掛端梁的前后基距，使得懸掛小車相較于懸掛端梁能夠轉過更小的彎，進而使得整個裝置過彎軌時更加靈活，可操作性更強。

2）本發明中，根據實際情況，主梁本體單側設計主梁懸臂或雙側同時設計主梁懸臂，運行小車與起升葫蘆可以運行至主梁懸臂處作業，相比現有技術大大擴展了工作區域。