[實用新型]一種雙功率專用車底盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721851641.3
• 申請日: 2017-12-27
• 公開（公告）號: CN207644463U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐文禮;蘇雯博;李志強(qiáng);田洪越;賈敏;閆明
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D43/00;B60R16/023;B60K5/00;B60K17/06;B60K26/00
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 耿媛媛

本實用新型涉及一種雙功率專用車底盤，包括車架、常規(guī)行走系統(tǒng)、上裝作業(yè)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。所述車架包括2個縱梁、分別設(shè)于車架前端、中部、中后部的若干橫梁、設(shè)于車架后橋后板簧座位置的低位小橫梁、側(cè)置備胎架；常規(guī)行走系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)、帶一軸取力器的變速箱、傳動軸和后橋，發(fā)動機(jī)輸出端連接變速箱的輸入端，變速箱的輸出端通過傳動軸連接后橋，一軸取力器輸出端連接上裝作業(yè)系統(tǒng)的輸入端；通過控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)：車輛低速行駛時發(fā)動機(jī)輸出小功率，上裝作業(yè)和高速行駛時發(fā)動機(jī)輸出大功率。本實用新型改變了專用車輛為實現(xiàn)上裝作業(yè)采用雙發(fā)動機(jī)的布置思路，簡化了整車布置的同時降低了整車的成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種雙功率專用車底盤，屬于汽車零部件領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在特種汽車領(lǐng)域中，有一種類型的專用車需要既具有行駛功能，又具有上裝工作功能；對這類專用車來說，往往上裝工作時需要大功率發(fā)動機(jī)來驅(qū)動，而不工作時只需滿足車輛基本行駛功能即可，因為這種車輛的行駛功能只是用于轉(zhuǎn)場行駛，對行駛性能不做要求。因此，為了控制成本，這類專用車的底盤，如泵送類底盤，常常是采用泵送類底盤，整車發(fā)動機(jī)匹配大功率發(fā)動機(jī)，而傳動軸、橋是以小功率發(fā)動機(jī)匹配。在這種情況下，有時會因為發(fā)動機(jī)輸入的扭矩過大、超過了后橋的允許輸入扭矩而造成損壞后橋。

按照傳統(tǒng)布置思路，為滿足兩種不同工作需求，會在車輛底盤額外增加專用的上裝工作用發(fā)動機(jī)，即所謂雙功率雙發(fā)動機(jī)的布置方式。這一底盤布置方式，在給車輛部件布置帶來困難的同時，增加了整車成本。

同時，由于現(xiàn)有技術(shù)中，專用車底盤構(gòu)架往往通過對通用車底盤改制加工獲得；為了避免專用車的工作部件與底盤部件形成干涉，需要對已經(jīng)成型的底盤進(jìn)行重新加工，既造成了浪費(fèi)，也給車輛的安全性能帶來了隱患。

公布號為“CN 107160999A”的中國專利文獻(xiàn)公開了 “一種混合式動力傳動系統(tǒng)的專用車底盤及車輛控制方法”。該文件中公開了常規(guī)行走系統(tǒng)通過變速箱、上裝作業(yè)系統(tǒng)通過取力器，分別從發(fā)動機(jī)輸出端獲得動力的方案。

該方案中的動力分配方式，不能對輸送到常規(guī)行走系統(tǒng)和上裝作業(yè)系統(tǒng)的動力扭矩進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，容易導(dǎo)致部件損壞，不適用于常見的泵送類底盤；同時，這種底盤也沒有對底盤部件進(jìn)行防干涉、降成本的優(yōu)化設(shè)計。

因此，設(shè)計一種既能降低底盤成本又能同時滿足兩種不同工作模式需求的專用車底盤，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

同時，新的專用車底盤也需要相應(yīng)配合的新控制方法，用于保證輸送到常規(guī)行走系統(tǒng)和上裝作業(yè)系統(tǒng)的動力扭矩的安全性。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)中專用車底盤存在的布置困難、成本增加、不能以低成本方式滿足兩種不同工作模式需求的不足，本實用新型提供一種新的專用車底盤，利用單臺發(fā)動機(jī)作為唯一的動力源，能以較低成本同時滿足常規(guī)行走和上裝作業(yè)兩種不同工作需求。本實用新型還需要提供一種與新的專用車底盤相應(yīng)的控制方法。

本實用新型采用下述技術(shù)方案：

一種雙功率專用車底盤，包括車架、常規(guī)行走系統(tǒng)、上裝作業(yè)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，其特征在于：

所述車架包括2個縱梁、分別設(shè)于車架前端、中部、中后部的若干橫梁、設(shè)于車架后橋后板簧座位置的低位小橫梁、側(cè)置備胎架；

常規(guī)行走系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)、帶一軸取力器的變速箱、傳動軸和后橋，發(fā)動機(jī)輸出端連接變速箱的輸入端，變速箱的輸出端通過傳動軸連接后橋，一軸取力器位于發(fā)動機(jī)與變速箱之間，輸入端連接發(fā)動機(jī)，輸出端連接上裝作業(yè)系統(tǒng)的輸入端；

所述控制系統(tǒng)包括上裝工作開關(guān)、發(fā)動機(jī)ECU、整車ECU；所述上裝工作開關(guān)電連接發(fā)動機(jī)ECU并向ECU發(fā)送工作狀態(tài)信號；所述整車ECU與發(fā)動機(jī)ECU信號連接。