[實用新型]一種換擋切換裝置

有效

• 申請號: 201721850052.3
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207796058U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 黃小林
• 申請（專利權）人: 重慶旭乾通機械制造有限公司
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30;F16H63/30;F16H63/32;F16H63/42
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 謝毅

本實用新型提出了一種換擋切換裝置，包括上殼體、下殼體，上殼體外固接氣缸，氣缸內設活塞腔，上殼體上開設槽體，活塞桿一端接于活塞，活塞桿另一端水平貫穿槽體后延伸至上殼體內，上殼體內的活塞桿上設有撥叉；下殼體內轉動設置輸出軸，輸出軸背離氣缸端設向下殼體外延伸的動力部，動力部上設有輸出法蘭，輸出軸上滑動套設從動齒輪，從動齒輪兩側的輸出軸上固接定位件，從動齒輪端面上設配合插入部的凹槽，從動齒輪上設配合撥叉的動力槽。本實用新型通過撥叉配合動力槽、回位彈簧配合活塞桿使得換擋快速、平穩、安全，通過定位件與凹槽的配合，使換擋安全、平穩，通過信號開關判斷換擋結果，更加直觀。

技術領域

本實用新型涉及換擋裝置技術領域，具體涉及一種換擋切換裝置。

背景技術

對于傳統汽車，一般采用離合器分離機構和變擋機構來變換擋位，而變擋機構和離合器分離機構是機械操作或液壓操作，在變擋時，換擋不平穩，精準度不高，從而使齒輪容易磨損，時間一長，齒輪易損壞，帶來安全隱患，且換擋無通知，用戶只有靠手感判斷換擋是否到位，判斷結果往往不準確、不直觀。

實用新型內容

針對現有技術中所存在的不足，本實用新型提供了一種換擋切換裝置，解決了傳統的換擋切換裝置換擋不平穩、精準度不高、不安全、判斷換擋結果不準確的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案：一種換擋切換裝置，包括由上到下依次連通的上殼體、下殼體，所述下殼體底部設有開口，所述上殼體外固接氣缸，氣缸內設容置活塞、活塞桿的活塞腔，與活塞腔對應的上殼體上開設槽體，所述氣缸的活塞活動設于活塞腔內，活塞桿一端接于活塞，活塞桿另一端水平貫穿槽體后延伸至上殼體內，于活塞腔與槽體內的活塞桿上套設回位彈簧，所述回位彈簧一端活動接觸槽體槽底壁，所述回位彈簧另一端活動接觸活塞腔底壁，上殼體內的活塞桿上設有撥叉，所述撥叉上設三角形的加強片，撥叉通過彈性圓柱銷固定于活塞桿，于遠離氣缸的上殼體外設信號開關，于信號開關對應的上殼體內設與活塞桿接觸的接觸器，接觸器與信號開關電相連；所述下殼體內轉動設置輸出軸，所述輸出軸的軸向與活塞桿的軸向平行，所述輸出軸背離氣缸側的端部通過深溝球軸承連接下殼體，所述輸出軸近氣缸側的端部通過圓柱滾子軸承連接下殼體，所述輸出軸背離氣缸端設向下殼體外延伸的動力部，所述動力部呈圓柱體狀，動力部上設有輸出法蘭，所述輸出軸上滑動套設從動齒輪，所述從動齒輪兩側的輸出軸上固接定位件，所述定位件包括固接于輸出軸上的連接部、設于連接部頂部并向從動齒輪延伸的插入部，所述從動齒輪端面上設配合插入部的凹槽，所述從動齒輪上設配合撥叉的動力槽，所述撥叉插入動力槽內驅動從動齒輪于輸出軸上水平運動。

進一步地，所述輸出法蘭與下殼體之間設內包骨架唇形油封，所述輸出法蘭背離下殼體的端部設有軸端擋圈，軸端擋圈上套設第一O形橡膠密封圈，軸端擋圈通過螺栓固定于輸出法蘭，螺栓與軸端擋圈之間設波形彈性墊圈。

進一步地，于遠離氣缸的上殼體外可拆卸地設置用于設用于保護信號開關的信號開關蓋，所述信號開關通過組合墊圈連接上殼體。

進一步地，氣缸與上殼體之間設氣缸墊，圓柱頭螺釘貫穿氣缸、氣缸墊后將氣缸固定于上殼體上。

進一步地，所述活塞上套設第二O形橡膠密封圈。

相比于現有技術，本實用新型具有如下有益效果：

①、氣缸的活塞桿驅動撥叉帶動從動齒輪在輸出軸上運動，從而達到換擋目的，撥叉通過動力槽驅動從動齒輪，移動更加穩定，回位彈簧使活塞復位更加快速，從而使活塞桿上的撥叉的復位更快速，換擋更快速、安全、平穩；

②、定位件的插入部插入凹槽后，從動齒輪才與輸出軸固接，才能將換擋后的動力傳遞給輸出法蘭，十分安全，二通過從動齒輪分別與兩個定位件的連接，換擋平穩、平滑；

③、活塞桿接觸接觸器使信號開關發出信號，通知用戶檔位情況，使換擋結果更直觀、更準確；