[實(shí)用新型]二次制動(dòng)的剎車(chē)蹄鐵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721849804.4
• 申請(qǐng)日: 2017-12-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207634560U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周洪宇;尹錚;平安生;逄淑福;王建林;吳士平;張樂(lè)軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 青島芊億祺機(jī)械制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D65/08
• 分類(lèi)號(hào): F16D65/08;F16D65/09
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、可實(shí)現(xiàn)二次制動(dòng)的二次制動(dòng)的剎車(chē)蹄鐵；包括兩個(gè)均呈半月弧狀的二次制動(dòng)蹄，兩個(gè)二次制動(dòng)蹄的中心處設(shè)有一套管，套管上通過(guò)軸承安裝有一旋轉(zhuǎn)盤(pán)，旋轉(zhuǎn)盤(pán)可通過(guò)軸承在套管上轉(zhuǎn)動(dòng)；兩個(gè)二次制動(dòng)蹄活動(dòng)端的內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)有一平滑過(guò)渡的內(nèi)滑壁，所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的二次制動(dòng)凸起，且二次制動(dòng)凸起的端面與內(nèi)滑壁接觸；位于所述二次制動(dòng)蹄的內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)有制動(dòng)蹄，所述制動(dòng)蹄活動(dòng)端的內(nèi)側(cè)壁呈平滑過(guò)渡的滑壁，所述滑壁至所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)中心之間的距離由制動(dòng)蹄的中部至制動(dòng)蹄的活動(dòng)端逐漸減小；所述轉(zhuǎn)盤(pán)上還設(shè)有與所述滑壁匹配的制動(dòng)凸起，所述制動(dòng)凸起與所述滑壁接觸。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及剎車(chē)蹄鐵技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種二次制動(dòng)的剎車(chē)蹄鐵。

背景技術(shù)

剎車(chē)蹄是指受剎車(chē)凸輪或推桿的作用量而被推向外展開(kāi)壓制剎車(chē)鼓起制動(dòng)作用的配件，安裝于剎車(chē)鼓上，是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中關(guān)鍵的安全零件之一，剎車(chē)蹄摩擦著剎車(chē)鼓的內(nèi)壁來(lái)起到減速或者停車(chē)的作用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎、可實(shí)現(xiàn)二次制動(dòng)的二次制動(dòng)的剎車(chē)蹄鐵。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

設(shè)計(jì)一種二次制動(dòng)的剎車(chē)蹄鐵，包括兩個(gè)均呈半月弧狀的二次制動(dòng)蹄，兩個(gè)二次制動(dòng)蹄的外側(cè)壁上分別設(shè)有摩擦片；關(guān)于兩個(gè)二次制動(dòng)蹄中心對(duì)稱方向上的兩個(gè)二次制動(dòng)蹄的一端端部分別通過(guò)一銷(xiāo)軸活動(dòng)連接，兩個(gè)二次制動(dòng)蹄的另一端為活動(dòng)端并可向外側(cè)外張；其特征在于：

優(yōu)選的，兩個(gè)二次制動(dòng)蹄之間對(duì)稱的兩側(cè)分別設(shè)有一拉伸彈簧，兩個(gè)二次制動(dòng)蹄通過(guò)兩個(gè)拉伸彈簧將兩個(gè)二次制動(dòng)蹄閉合；

優(yōu)選的，兩個(gè)二次制動(dòng)蹄的中心處設(shè)有一套管，套管上通過(guò)軸承安裝有一旋轉(zhuǎn)盤(pán)，旋轉(zhuǎn)盤(pán)可通過(guò)軸承在套管上轉(zhuǎn)動(dòng)；

優(yōu)選的，兩個(gè)二次制動(dòng)蹄活動(dòng)端的內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)有一平滑過(guò)渡的內(nèi)滑壁，所述內(nèi)滑壁至所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)中心之間的距離由二次制動(dòng)蹄的中部至二次制動(dòng)蹄的活動(dòng)端逐漸減小；

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的二次制動(dòng)凸起，兩個(gè)二次制動(dòng)凸起的端部呈平滑過(guò)渡的弧面，兩個(gè)二次制動(dòng)凸起與兩個(gè)內(nèi)滑壁一一對(duì)應(yīng)，且二次制動(dòng)凸起的端面與內(nèi)滑壁接觸；

優(yōu)選的，其中一個(gè)所述二次制動(dòng)凸起上設(shè)有一與外部制動(dòng)拉桿連接的銷(xiāo)桿；

優(yōu)選的，所述摩擦片的內(nèi)側(cè)端面與所述二次制動(dòng)蹄的內(nèi)側(cè)壁同處于同一平面；位于所述二次制動(dòng)蹄的內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)有制動(dòng)蹄，制動(dòng)蹄呈弧狀，且制動(dòng)蹄的一端亦鉸接于所述銷(xiāo)軸上，所述制動(dòng)蹄的另一端為活動(dòng)端并止于所述二次制動(dòng)蹄的2/3長(zhǎng)度處；

優(yōu)選的，所述制動(dòng)蹄的外層壁上設(shè)有二次摩擦片，所述制動(dòng)蹄活動(dòng)端的內(nèi)側(cè)壁呈平滑過(guò)渡的滑壁，所述滑壁至所述旋轉(zhuǎn)盤(pán)中心之間的距離由制動(dòng)蹄的中部至制動(dòng)蹄的活動(dòng)端逐漸減小；所述轉(zhuǎn)盤(pán)上還設(shè)有與所述滑壁匹配的制動(dòng)凸起，所述制動(dòng)凸起與所述滑壁接觸；

優(yōu)選的，兩個(gè)二次制動(dòng)蹄上均設(shè)有所述制動(dòng)蹄，還包括復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的兩端分別與兩個(gè)制動(dòng)蹄的活動(dòng)端連接，且復(fù)位彈簧對(duì)兩個(gè)制動(dòng)蹄的活動(dòng)端施加拉力。

優(yōu)選的，所述二次制動(dòng)蹄的活動(dòng)端側(cè)壁上設(shè)有止位塊，所述制動(dòng)蹄的活動(dòng)端上設(shè)有限位凸起，當(dāng)所述制動(dòng)蹄被所述復(fù)位彈簧拉回至初始位置時(shí)，所述限位凸起抵在所述止位塊上。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本設(shè)計(jì)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，使用中通過(guò)本設(shè)計(jì)的制動(dòng)蹄可以實(shí)現(xiàn)二次制動(dòng)，避免由于剎車(chē)不到位導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2為本實(shí)用新型的主要結(jié)構(gòu)另一示意圖；