[實用新型]一種汽車啟動電瓶

有效

• 申請號: 201721849800.6
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207968054U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 周偉中
• 申請（專利權）人: 周偉中
• 主分類號: H02J9/06
• 分類號: H02J9/06;H02J7/34
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍

1.一種汽車啟動電瓶，其特征在于，包括：

第一蓄電池，正極與第一極柱連接，負極連接至公共端；

第二蓄電池，正極與第二極柱連接，負極連接至所述公共端；

二極管，正極與所述第二極柱連接，負極與所述第一極柱連接；

第一開關，連接于所述第一蓄電池的正極與所述第一極柱之間，或者連接于所述第一蓄電池的負極與所述公共端之間；

控制器，與所述第一蓄電池的正極和所述第一開關分別連接；

所述控制器在持續的時間閾值內檢測到所述第一蓄電池的電壓值小于預留電壓閾值時，則控制所述第一開關斷開，以使所述第一蓄電池預留備用電量；在檢測到觸發備用電量信號時，則控制所述第一開關接通，使得所述第一蓄電池提供備用電量。

2.如權利要求1所述的汽車啟動電瓶，其特征在于，所述第一蓄電池包括使用壽命長且耐低溫的蓄電池；所述第二蓄電池包括硅酸鹽蓄電池/膠體蓄電池/磷酸鐵鋰蓄電池。

3.如權利要求1所述的汽車啟動電瓶，其特征在于，在所述第一蓄電池和所述第二蓄電池的表面由內至外依次設置有相變層和隔熱層。

4.如權利要求1所述的汽車啟動電瓶，其特征在于，

所述觸發備用電量信號為點火開關由OFF擋位切換至ACC擋位或ON擋位時產生。

5.如權利要求1所述的汽車啟動電瓶，其特征在于，還包括：

手動開關，用于產生所述觸發備用電量信號；

所述手動開關與所述控制器連接，使得所述控制器能檢測到所述觸發備用電量信號。

6.如權利要求1所述的汽車啟動電瓶，其特征在于，還包括：

第二開關，連接于所述第一蓄電池的正極與所述第二蓄電池的正極之間；

所述第一極柱與發電機連接以向所述第一蓄電池和所述第二蓄電池充電；其中，在充電模式下，若所述第一蓄電池的電壓達到預設電壓閾值，則所述第二開關接通以使所述發電機向所述第二蓄電池充電。

7.如權利要求6所述的汽車啟動電瓶，其特征在于，還包括：

第一電壓比較器，正相輸入端與所述第一蓄電池的正極連接，反相輸入端輸入預設電壓閾值，輸出端與所述第二開關連接；

在充電模式下，若所述第一蓄電池的電壓達到所述預設電壓閾值，則所述第一電壓比較器驅動所述第二開關接通。

8.如權利要求7所述的汽車啟動電瓶，其特征在于，所述第二開關包括：

第一NMOS管和第一PMOS管；其中，

所述第一NMOS管的柵極通過電阻R1與所述第一電壓比較器的輸出端連接，所述第一NMOS管的源極與所述第一蓄電池的負極連接，漏極通過電阻R2與所述第一PMOS管的柵極連接，源極與柵極之間連接有電阻R3；

所述第一PMOS管的源極與所述第一蓄電池的正極連接，所述第一PMOS管的漏極與所述第二蓄電池的正極連接，所述第一PMOS管的柵極通過電阻R4與所述第一PMOS管的源極連接。

9.如權利要求1～8中任一項所述的汽車啟動電瓶，其特征在于，還包括：

第二電壓比較器、光電耦合器和第二NMOS管；其中，

所述第二電壓比較器的正相輸入端輸入所述預留電壓閾值，反相輸入端與所述第一蓄電池的正極連接，輸出端與所述第二NMOS管的柵極連接；

所述第二NMOS管的漏極與所述第一蓄電池的正極連接，源極與所述第一蓄電池的負極連接；

所述光電耦合器輸入側的第一連接極與所述控制器連接，輸入側的第二連接電極連接至所述公共端，輸出側的第一連接極與所述第二NMOS管的柵極連接，輸出側的第二連接極與所述第一蓄電池的負極連接；

所述控制器向所述光電耦合器輸出PWM信號，以在持續的時間閾值內檢測所述第一蓄電池的電壓。

10.如權利要求1～8中任一項所述的汽車啟動電瓶，其特征在于，所述第一蓄電池包括多節串聯的單體電池；

所述汽車啟動電瓶包括連接于所述第一蓄電池和所述控制器之間的充電均衡裝置；

在充電模式下，當任一節單體電池的電壓小于其它單體電池時，則所述控制器控制所述充電均衡裝置向所述任一節單體電池充電，進而實現充電均衡。