[實用新型]一種用于汽車鎖扣沖壓的折彎成型機構

有效

• 申請號: 201721847925.5
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207735439U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 林志龍;郭晨晨
• 申請（專利權）人: 蘇州崴駿精密模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 馬廣旭

本實用新型公開了一種用于汽車鎖扣沖壓的折彎成型機構，包括上模座、壓料組件、側沖頭組件，所述壓料組件包括壓料氣缸、活動槽塊、壓料塊，活動槽塊連接于上模座下方、內部開有活動槽，壓料塊上部配合于活動槽內，壓料氣缸位于活動槽塊上方，壓料氣缸的活塞桿連接下方的壓料塊；所述側沖頭組件包括固定塊、移動塊、移動機構、折彎沖頭，所述固定塊連接于上模座兩端附近，固定塊向內的活動槽塊方向延伸一對移動槽，所述移動塊配合于移動槽，并由移動機構帶動其橫向移動，所述折彎沖頭位于移動塊內側。本實用新型的折彎成型機構結構緊湊、操作方便，可避免產品碰傷，定位精確，使折彎成型質量和汽車鎖扣折彎良率得以大大提高。

技術領域

本實用新型屬于沖壓模具領域，尤其涉及一種用于汽車鎖扣沖壓的折彎成型機構。

背景技術

沖壓模具由于其加工的高效和方便被廣泛應用于五金、車輛、電子、航空、能源等領域，其原理較為簡單，卻較熔鑄加工、車床加工更為經濟省材。沖壓模具一般包括安裝在下部承受力的下模和在上部垂直運動對下模施加力的上模。

汽車鎖扣是汽車門鎖的一部分，安裝在車身上與鎖體對應，主要具有壓扁的部位和折彎的部位需要沖壓來完成；現有技術中的汽車鎖扣的制作設備結構復雜、設備成本高，折彎成型機構在上模，是整個模具的關鍵組成部分，包括壓扁機構和折彎沖頭組件，折彎成型若不穩定，有空程，或者壓扁的平面不好，會對鎖扣沖壓的良率和精密度有非常不利的影響。

為了提高汽車鎖扣沖壓的成品良率和精密度，本實用新型開發一種專用的折彎成型機構。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型提出一種用于汽車鎖扣沖壓的折彎成型機構，做好壓扁平整面，以提高成品良率和精密度，提高沖壓生產效率，以解決現有技術中存在的問題。

實用新型內容：一種用于汽車鎖扣沖壓的折彎成型機構，用于沖壓模具上模，包括上模座、壓料組件、側沖頭組件，所述壓料組件包括壓料氣缸、活動槽塊、壓料塊，所述活動槽塊連接于上模座下方、內部開有活動槽，壓料塊上部活動配合于活動槽內、下部伸出活動槽，所述壓料氣缸位于活動槽塊上方，壓料氣缸的活塞桿連接下方的壓料塊并推動其運動；

所述側沖頭組件包括固定塊、移動塊、移動機構、折彎沖頭，所述固定塊連接于上模座兩端附近，固定塊向內的活動槽塊方向延伸一對移動槽，所述移動塊配合于移動槽，并由移動機構帶動其橫向移動，所述折彎沖頭位于移動塊內側并面向壓料塊。

作為優選，所述壓料塊下表面中部開有壓料槽。壓料槽更便于壓料的徹底性和預先定位。

作為優選，所述折彎沖頭末端具有弧形折彎部。弧形折彎部對沖壓的緩沖和配合性能極佳，使沖壓的質量提高，既能高效沖壓折彎部，又能保證折彎質量。

進一步，所述壓料槽的寬度比汽車鎖扣直徑大50~100%。壓料槽的寬度使汽車鎖扣的壓平變得容易并提高了質量，壓料槽比鎖扣直徑寬大使壓料具有足夠的擴展空間。

作為優選，所述壓料塊側面還固定連接有磁鐵。磁鐵使壓料塊即將向下壓得到過程中預先將鎖扣原件吸住，從而更準確定位壓料。

作為優選，所述移動機構為移動氣缸，所述移動氣缸沿著推動方向的一端連接活動槽塊、另一端連接移動塊。移動氣缸的氣推動效果無空程，使其推動移動塊的過程順暢，且能承受很大的力。

作為優選，所述移動機構帶動固定塊或折彎沖頭移動的范圍符合條件：固定塊或折彎沖頭內端離活動槽塊的距離為汽車鎖扣直徑的1~1.5倍。固定塊或折彎沖頭與活動槽塊的間隙使汽車鎖扣在任何情況下都能容納且具有一定緩沖空間。