[實用新型]一種機翼機身對接互換性裝配工裝

有效

• 申請號: 201721847582.2
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207696415U
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 于奇;王金生
• 申請（專利權）人: 沈陽天汽模航空部件有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02;B23Q3/18
• 代理公司: 沈陽亞泰專利商標代理有限公司 21107
• 代理人: 周濤

一種機翼機身對接互換性裝配工裝涉及飛機裝配工裝、夾具裝置技術領域，尤其涉及一種機翼機身對接互換性裝配工裝。本實用新型提供一種使用方便，能對組裝前的交點進行校對的機翼機身對接互換性裝配工裝。本實用新型包括基準定位板，其特征在于：基準定位板通過支撐體與一第二定位板相連，所述基準定位板的兩端分別設置為第一交點和第二交點，所述第二定位板上相對于第一交點設置有第三交點，第二定位板上相對于第二交點設置有第四交點；所述第一交點、第二交點、第三交點和第四交點處設置有與機身裝配工裝和機翼裝配工裝配合的銷孔。

技術領域

本實用新型涉及飛機裝配工裝、夾具裝置技術領域，尤其涉及一種機翼機身對接互換性裝配工裝。

背景技術

目前，在機身、機翼組件進行裝配的過程中，其大致的裝配流程為：在機翼裝配工裝上完成機翼的加工，在機身裝配工裝上，完成機身的加工，然后再將機身和機翼組裝，同時機翼主梁上配作與機身相配合的連接孔。

普通傳統工裝對于可拆卸的裝配偏差過大，進而影響裝配最后一步，簡單來說，裝配的最后一步十分重要，不容小視，稍微的一些偏差，將會導致之前的裝配工作全部白做。

眾所周知，在任何機械加工中，都會允許有一定的誤差范圍。當然，裝配過程中也允許有一定的誤差產生，但這些小誤差都會疊加在一起，并且所有的誤差都將累計到最后一道工序上。在機身和機翼進行裝配時，所產生的誤差包括：1、機身裝配工裝和機翼裝配工裝調整過程中存在的基準偏差，激光跟蹤儀設備的偏差和人為測量的偏差，這導致了機身裝配工裝和機翼裝配工裝的4個交點位置會有誤差累積。

2、各零件在裝配工裝上進行裝配定位時，將產生一些細小的誤差。

3、飛機零件在生產過程中產生的誤差累計。

上述的誤差累計到一起，不容小視，卻無法避免，所以最后一道工序至關重要。在機身裝配工裝和機翼裝配工裝上分別完成機身和機翼的裝配后，進行組件對接時，由于沒有統一交點位置度的原因，導致交點位置無法進行校正，所以在總裝對接過程中會有機翼組件和機身組件組裝不到一起的情況發生，這將導致產品進行返修，更嚴重的將導致產品組件直接報廢。

目前還沒有很好的辦法來對組裝前的交點進行校對。

發明內容

本實用新型就是針對上述問題，提供一種使用方便，能對組裝前的交點進行校對的機翼機身對接互換性裝配工裝

為了實現本實用新型的上述目的，本實用新型采用如下技術方案，本實用新型包括基準定位板，其特征在于：基準定位板通過支撐體與一第二定位板相連，所述基準定位板的兩端分別設置為第一交點和第二交點，所述第二定位板上相對于第一交點設置有第三交點，第二定位板上相對于第二交點設置有第四交點；所述第一交點、第二交點、第三交點和第四交點處設置有與機身裝配工裝和機翼裝配工裝配合的銷孔。

作為本實用新型的一種優選方案，所述基準定位板下方設置有配孔加工板，所述配孔加工板和基準定位板之間設置有能與機翼橫梁配合的凹槽，配孔加工板上相應于第一交點和第二交點的銷孔設置有輔助加工孔。

進一步的，所述基準定位板和配孔加工板由槽鋼制成，槽鋼的底面上設置有減重孔。

更進一步的，所述支撐體將配孔加工板和第二定位板的中部相互連接，配孔加工板和第二定位板的兩端之間通過立柱相連，所述立柱和第二定位板之間，以及立柱和配孔加工板之間設置有加強筋。

本實用新型的有益效果：1、本實用新型結構簡單，可將第一交點、第二交點、第三交點和第四交點的位置加工精確，然后通過本實用新型，對機身裝配工裝和機翼裝配工裝的四個交點進行校對，可避免裝配最后一步時出現無法裝配的問題。

2、本實用新型通過使用配孔加工板，可對機翼進行輔助鉆孔，保證機翼上配作孔的精度，使用方便，提高工作效率。

附圖說明