[實用新型]鐵道貨車承載鞍橡膠墊對稱度的檢測裝置

有效

• 申請號: 201721844205.3
• 申請日: 2017-12-26
• 公開（公告）號: CN207585506U
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 丁凱;胡瑞芳;龐偉東;寧永剛;周金柱;陳慧
• 申請（專利權）人: 三橡股份有限公司
• 主分類號: G01B5/25
• 分類號: G01B5/25
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司 21002
• 代理人: 白振宇

本實用新型屬于對稱度檢測領域，具體地說是一種鐵道貨車承載鞍橡膠墊對稱度的檢測裝置，下襯板基準中心平面檢測裝置放置在檢測平臺上，上襯板被測中心平面檢測裝置位于待測的鐵道貨車承載鞍橡膠墊的上方；下襯板基準中心平面檢測裝置通過下襯板微動塊在下襯板尺身本體上的滑動帶動兩側的下襯板止擋測量滑塊向外移動，與下襯板兩側的下襯板止擋抵接；上襯板被測中心平面檢測裝置通過上襯板微動塊在上襯板尺身本體上的滑動帶動兩側的上襯板止擋測量滑塊向外移動，與上襯板兩側的上襯板止擋抵接。本實用新型具有結構簡單，有效避免人為誤差，測量精確高，檢測效率高等優點。

技術領域

本實用新型屬于對稱度檢測領域，具體地說是一種鐵道貨車承載鞍橡膠墊對稱度的檢測裝置。

背景技術

鐵道貨車承載鞍橡膠墊廣泛應用在鐵路貨車轉向架制造領域，產品別名軸箱橡膠墊；不同轉向架，橡膠墊結構略有不同，如圖1所示，以鐵道貨車轉K6型轉向架承載鞍橡膠墊300為例，該鐵道貨車轉K6型轉向架承載鞍橡膠墊300由上襯板301、橡膠體303及下襯板302復合而成，主要起減振、吸收來自車輪的沖擊能量，上襯板301上表面相對的兩側對稱設置有上襯板止擋304，下襯板305下表面相對的兩側對稱設置有下襯板止擋305。上襯板301與轉向架副構架定位裝配，下襯板302與轉向架承載鞍定位裝配。根據轉向架總成尺寸鏈設計，上襯板止擋304與下襯板止擋305有對稱度要求。

于2015年4月29日公開的、公開號為CN104567634，實用新型名稱為“軸箱橡膠堆上下端面對稱度檢測工裝及檢測方法”，需要采用通用量具測量四個指標值，記錄后進行補充計算得出檢測結果。操作過程增大了檢測系統的復雜性，測量過程明顯存在人為誤差，對檢測結果存在不良影響，不利于批量生產的在線檢測；另外一種三坐標檢測方案，檢測操作復雜，檢測時間長，無法滿足批量連續在線檢測。

實用新型內容

針對上述現有軸箱橡膠墊對稱度檢測存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種鐵道貨車承載鞍橡膠墊對稱度的檢測裝置。該檢測裝置結構簡單、操作方便、檢測精確，適用于大批量生產在線檢測。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：

本實用新型包括檢測平臺、下襯板基準中心平面檢測裝置及上襯板被測中心平面檢測裝置，其中待測的鐵道貨車承載鞍橡膠墊安裝在檢測平臺上，所述下襯板基準中心平面檢測裝置放置在該檢測平臺上，并位于待測的鐵道貨車承載鞍橡膠墊下方，所述上襯板被測中心平面檢測裝置位于待測的鐵道貨車承載鞍橡膠墊的上方；所述下襯板基準中心平面檢測裝置包括基準中心平面平臺、百分表、下襯板尺身本體及下襯板微動塊，該下襯板尺身本體的一端及百分表分別連接于基準中心平面平臺上，所述下襯板尺身本體的另一端滑動連接有下襯板微動塊，所述下襯板微動塊的兩側分別通過結構相同的導軌滑塊組件連接有下襯板止擋測量滑塊，通過所述下襯板微動塊在下襯板尺身本體上的滑動帶動兩側的所述下襯板止擋測量滑塊向外移動，與待測的鐵道貨車承載鞍橡膠墊中下襯板兩側的下襯板止擋抵接；所述上襯板被測中心平面檢測裝置包括被測中心平面平臺、上襯板尺身本體及上襯板微動塊，該上襯板尺身本體的一端連接于被測中心平面平臺上，所述上襯板尺身本體的另一端滑動連接有上襯板微動塊，所述上襯板微動塊的兩側分別通過結構相同的導軌滑塊組件連接有上襯板止擋測量滑塊，通過所述上襯板微動塊在上襯板尺身本體上的滑動帶動兩側的所述上襯板止擋測量滑塊向外移動，與待測的鐵道貨車承載鞍橡膠墊中上襯板兩側的上襯板止擋抵接；

其中：所述基準中心平面平臺上具有基準中心平面A，該基準中心平面A與所述下襯板尺身本體的長度方向中心面共面；所述被測中心平面平臺上具有朝向基準中心平面A的基準中心平面B，該基準中心平面B與所述上襯板尺身本體的長度方向中心面共面；所述基準中心平面A的上部設有豁口，所述百分表的觸頭由該豁口露出；