[實用新型]缸蓋導管與座圈的壓裝裝置

有效

• 申請號: 201721843620.7
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207788178U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 劉李;田其建;蔡天云
• 申請（專利權）人: 重慶穎熙科技有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 重慶飛思明珠專利代理事務所(普通合伙) 50228
• 代理人: 劉念芝

本實用新型公開了一種缸蓋導管與座圈的壓裝裝置，包括腳板、底板、托板以及頂板，在腳板上通過導向套分別固定有至少兩根短立柱與至少兩根長立柱，底板滑套支撐于短立柱與長立柱上，在腳板上還固定有定位軸，在底板的上方通過滑動支撐機構安裝有傾斜設置的托板，在托板的中心開設有加工槽，定位軸的上部伸入該加工槽內，在托板上設置有定位銷組件，在長立柱的上部滑套支撐有頂板，在該頂板的中部設置有用于連接至壓力輸出裝置的壓力傳遞組件，該壓力傳遞組件的下端連接有導管固定套，導管固定套所在位置與定位軸位置相應。其顯著效果是：代替了人工完成缸蓋導管和座圈的壓裝工作，具有壓裝效率高、設備投入低、產品質量好的優點。

技術領域

本實用新型涉及到發動機缸蓋加工設備技術領域，具體地說，是一種缸蓋導管與座圈的壓裝裝置。

背景技術

隨著汽車工業的高速發展以及人們對汽車需求的不斷增加，汽車生產廠家需要不斷提高生產效率才能保證市場的需求。由于目前汽車的生產是通過不同生產車間對不同的零部件進行生產，然后有組裝人員將生產的零部件組裝在一起，這樣形成了一完整的汽車生產線，因此，要保證汽車的生產效率必須保證每個零部件的生產效率。

其中發動機作為汽車的心臟部件，其生產是汽車生產中的重要環節。由于目前的汽車發動機均設有缸蓋，在缸蓋的頂面上壓裝有用于進氣與出氣的管道在發動機缸蓋的內面上、相應于進氣管與出氣管的位置帶角度地壓裝有座圈。

而現有技術在實現座圈壓裝時大多采用手工方式，其雖然可以完成座圈的壓裝，但是其壓裝效率和壓裝精度均較低，而且也容易損壞座圈，同時需要在不同設備上分別完成，不但增加了設備投資，而且工作效率低；另外，在安裝過程中，需要將缸蓋翻轉移位，增加了勞動強度，降低了工作效率。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種缸蓋導管與座圈的壓裝裝置，它能夠代替人工完成缸蓋導管和座圈的壓裝工作，具有壓裝效率高、設備投入低、產品質量好的優點。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種缸蓋導管與座圈的壓裝裝置，其關鍵在于：包括腳板、底板、托板以及頂板，在所述腳板上通過導向套分別固定有至少兩根短立柱與至少兩根長立柱，所述底板滑套支撐于所述短立柱與長立柱上，在所述腳板上還固定有定位軸，在所述底板的上方通過滑動支撐機構安裝有傾斜設置的所述托板，在所述托板的中心開設有加工槽，所述定位軸的上部伸入該加工槽內，在所述托板上設置有定位銷組件，在所述長立柱的上部滑套支撐有所述頂板，在該頂板的中部設置有用于連接至壓力輸出裝置的壓力傳遞組件，該壓力傳遞組件的下端連接有導管固定套，所述導管固定套所在位置與所述定位軸位置相應。

壓裝時，首先將待加工缸蓋置于托板上，并使用定位銷組件進行定位，同時調整托板與缸蓋至工位，之后分別裝設導管于導管固定套、座圈于定位軸上，并控制壓力輸出裝置輸出壓力，驅動壓力傳遞組件、頂板以及導管下沉，直至與缸蓋導管孔接觸并完成導管的壓裝，同時，在導管下壓組裝過程中，缸蓋下沉，定位軸上的座圈一并被頂入座圈孔內，實現一次下壓過程完成導管與座圈兩者的壓裝，之后壓力輸出裝置帶動壓力傳遞組件、頂板以及導管固定套回復至原位。再次通過滑動支撐機構調整缸蓋至下一個導管孔位置，重復上述過程，直至完成缸蓋上所有導管和座圈的壓裝加工，取下缸蓋。

進一步的技術方案是，所述滑動支撐機構包括固定于所述底板上的底座組件，在該底座組件上固定有兩條滑軌，且兩條滑軌之間具有高度差，所述托板通過滑塊支撐于所述滑軌上，在所述托板的前側開設有多個定位槽，在所述底板上固定有與該定位槽相配合的鎖止定位機構，在所述托板的右側設置有把手。

進一步的技術方案是，所述鎖止定位機構包括彈性定位座、拉柄、定位導桿，所述彈性定位座與所述底板固定連接，在該彈性定位座內穿設所述定位導桿，所述定位導桿的一端與拉柄連接，另一端伸入所述定位槽內。