[實(shí)用新型]變速箱總成及載客三輪車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721843246.0
• 申請日: 2017-12-25
• 公開（公告）號: CN207859948U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高翔;賈旭軍;汪攀峰;周亞榮
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶國軸機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06;F16D23/14
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢翔宇

本實(shí)用新型提供一種變速箱總成及載客三輪車，涉及變速箱的技術(shù)領(lǐng)域。變速箱總成包括變速箱本體；變速箱本體的端面設(shè)有發(fā)動機(jī)離合器連接槽和啟動電機(jī)連接槽，啟動電機(jī)連接槽與發(fā)動機(jī)離合器連接槽連通，發(fā)動機(jī)離合器連接槽內(nèi)連接發(fā)動機(jī)離合器，啟動電機(jī)連接槽內(nèi)連接發(fā)動機(jī)的啟動電機(jī)；在發(fā)動機(jī)離合器連接槽內(nèi)連接有離合器傳動組件，離合器傳動組件與發(fā)動機(jī)的離合器連接。解決原發(fā)動機(jī)匹配的五檔變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，體積大，重量沉的技術(shù)問題。本實(shí)用新型利用發(fā)動機(jī)離合器連接槽和啟動電機(jī)連接槽對發(fā)動機(jī)的位置進(jìn)行固定，所述離合器傳動組件設(shè)置在發(fā)動機(jī)離合器連接槽內(nèi)，從而使整個變速箱的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及變速箱的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種變速箱總成及載客三輪車。

背景技術(shù)

小微型乘用車和載客三輪車以其適用性強(qiáng)，機(jī)動靈活，維護(hù)簡單，維修方便，價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)，可以靈活地穿行于狹小的馬路間。載客三輪車具有倒車開關(guān)，可以方便的實(shí)現(xiàn)倒順行駛功能，尤其是在道路狹窄的胡同、小巷非常實(shí)用，無論行駛還是停車都非常方便。載客三輪車廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、個體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運(yùn)輸領(lǐng)域。

上述現(xiàn)有技術(shù)中，小微型乘用車和載客三輪車變速箱本體的發(fā)動機(jī)，均使用小型發(fā)動機(jī)或摩托車發(fā)動機(jī)，動力不足，使用五擋變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高、體積大，無法安裝，小微型乘用車和載客三輪車的使用狀態(tài)不穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速箱總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的，使用五擋變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，小微型乘用車和載客三輪車動力不足的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型還提供一種載客三輪車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中，變速箱內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，整車的使用狀態(tài)不穩(wěn)定的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提供的一種變速箱總成，包括變速箱本體；

所述變速箱本體的端面設(shè)有發(fā)動機(jī)離合器連接槽和啟動電機(jī)連接槽，所述啟動電機(jī)連接槽與所述發(fā)動機(jī)離合器連接槽連通，所述發(fā)動機(jī)離合器連接槽內(nèi)連接發(fā)動機(jī)離合器，所述啟動電機(jī)連接槽內(nèi)連接發(fā)動機(jī)的啟動電機(jī)；

在所述發(fā)動機(jī)離合器連接槽內(nèi)連接有離合器傳動組件，所述離合器傳動組件與發(fā)動機(jī)的離合器連接。

進(jìn)一步的，所述離合器傳動組件包括離合器軸、回位彈簧、離合器叉和分離軸承；

所述分離軸承連接在所述發(fā)動機(jī)離合器連接槽內(nèi)，所述離合器叉的一端連接在所述分離軸承上，所述離合器叉的另一端連接在所述離合器軸上，所述分離軸承與發(fā)動機(jī)的離合器連接；

所述回位彈簧套接在所述離合器軸上，所述離合器軸的一端連接在所述發(fā)動機(jī)離合器連接槽內(nèi)，所述離合器軸的另一端與所述變速箱本體外的離合器轉(zhuǎn)臂連接。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動機(jī)離合器連接槽內(nèi)設(shè)有連接座和連接槽；

所述離合器軸的一端固定連接在所述連接座內(nèi)，所述離合器軸的另一端穿過所述連接槽與所述變速箱本體外的離合器轉(zhuǎn)臂連接。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動機(jī)離合器連接槽內(nèi)設(shè)有止擋組件；

所述止擋組件對所述回位彈簧的移動位置進(jìn)行限定。

進(jìn)一步的，所述止擋組件包括第一止擋件和第二止擋件；

所述第一止擋件和所述第二止擋件平行連接在所述發(fā)動機(jī)離合器連接槽內(nèi)，所述回位彈簧設(shè)置在所述第一止擋件和所述第二止擋件之間。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動機(jī)離合器連接槽側(cè)壁連接有傳感器連接孔，所述變速箱本體與所述傳感器連接孔連通。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動機(jī)離合器連接槽內(nèi)設(shè)有軸承密封蓋。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動機(jī)離合器連接槽下方設(shè)有差速器半軸，所述差速器半軸用于與整車的傳動軸連接。