[實用新型]潤滑油承載能力測試裝置有效

申請號：	201721842213.4	申請日：	2017-12-26
公開（公告）號：	CN207816969U	公開（公告）日：	2018-09-04
發明（設計）人：	趙帥;羅朝嘉;張斌	申請（專利權）人：	中國航發商用航空發動機有限責任公司
主分類號：	G01N33/30	分類號：	G01N33/30;G01N21/88;G01B11/28
代理公司：	中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038	代理人：	鄒丹
地址：	200241 上***	國省代碼：	上海;31
權利要求書：	查看更多	說明書：	查看更多
摘要：
搜索關鍵詞：	齒輪潤滑油密封腔承載能力測試圖像獲取設備擦傷殼體重復性和再現性圖像本實用新型數據可靠性測試領域承載能力齒輪嚙合齒輪驅動設備獲取實驗設備圖像估算寬容度估算試驗保證
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【說明書】：

本實用新型公開了一種潤滑油承載能力測試裝置，涉及潤滑油測試領域，用以簡便地實現潤滑油的承載能力測試。該裝置包括殼體、第一齒輪、第二齒輪和圖像獲取設備。殼體設有密封腔；第一齒輪位于密封腔內；第二齒輪與第一齒輪驅動連接且位于密封腔內；圖像獲取設備用于獲取第一齒輪用于與第二齒輪嚙合面的圖像。上述技術方案，設置了圖像獲取設備，通過該設備獲取到的第一齒輪的圖像，能夠估算第一齒輪的擦傷面積，從而判斷出密封腔內潤滑油承載能力；并且采用圖像估算擦傷面積的方式直接、準確性高、數據可靠性較高，同時增強實驗設備的寬容度，保證試驗的重復性和再現性。

技術領域

本實用新型涉及潤滑油測試領域，具體涉及一種潤滑油承載能力測試裝置。

背景技術

航空潤滑油是滑油系統的核心原料，它的性能對發動機設計有很大影響。航空潤滑油作為航空發動機的血液，不但要為航空發動機各軸承、齒輪提供潤滑，而且還要起到散熱、輸運雜質等作用，從而保障航空發動機在高溫高速條件下安全、穩定、長時間工作的能力。潤滑油的承載能力是指在高速度、高負荷、高溫或這些因素共同作用的情況下，潤滑油抵抗油膜破裂、抗磨損以及保護表面免受損壞的能力。航空潤滑油需要具備較大的承載能力，保證軸承、齒輪運轉過程中表面不直接接觸，避免嚴重的磨損和發熱。在航空渦輪發動機潤滑油選型的過程中，需要通過試驗評估潤滑油承載能力，在通過試驗驗證后，才能將潤滑油應用在實際的發動機上。

目前國內潤滑油承載力主要通過四球摩擦磨損試驗機進行，四球摩擦磨損試驗機由四球(1個上球3個下球)組成摩擦副，上球卡在夾頭內，下球組固定不動，上球與下球組相接觸。工作時，上球由主軸帶動旋轉，通過加載系統向下球組加載。下球組的三個標準鋼球固定作為承重部件，并將潤滑油填充在承重球固定杯內，在設定的溫度、轉速和負荷下進行運轉，通過承重鋼球表面因摩擦導致磨損斑痕直徑的大小來說明潤滑油的承載能力。發明人發現，該類試驗器主要的問題是由于鋼球表面為點接觸，試驗對鋼球質量、試驗器精度和人員操作要求非常高，試驗重復性和再現性較差。

另一類測試潤滑油承載能力的試驗器為FZG齒輪油試驗機，FZG齒輪油試驗機為線接觸式試驗器，其采用剛性軸和柔性軸組合來使得試驗齒輪和陪試齒輪嚙合。發明人發現，FZG齒輪油試驗機剛性不足，易使齒輪接觸面發生變化，影響齒輪壽命，因此該試驗器轉速較低，不能模擬航空發動機齒輪高轉速、高負荷工況。

實用新型內容

本實用新型提出一種潤滑油承載能力測試裝置，用以簡便地實現潤滑油的承載能力測試。

本實用新型提供了一種潤滑油承載能力測試裝置，包括：

殼體，設有密封腔；

第一齒輪，位于所述密封腔內；

第二齒輪，與所述第一齒輪驅動連接且位于所述密封腔內；以及

圖像獲取設備，用于獲取所述第一齒輪用于與所述第二齒輪嚙合面的圖像。

在一個或一些實施例中，潤滑油承載能力測試裝置還包括：

加載機構，用于對所述第二齒輪施加軸向載荷。

在一個或一些實施例中，潤滑油承載能力測試裝置還包括：

加熱部件，用于對所述密封腔內的潤滑油加溫。